同样用心的是对于空间的利用。因为面积有限，一些展品被吊在了半空中。如果你去参观，请千万记得随时抬头仰望。
比如说，只有你亲自看到，才能理解波音747-400的前起落架。打开之后，足足有两米宽哇！
图：飞行服模型
还有一些细节需要你凑近了仔细欣赏，例如各式各样的飞行服装。立巢依靠模型来介绍这些物件。模型虽然不大，做工相当细致。不仅头盔和鞋子非常逼真，就连衣纹也自然合理，生动美妙！
图：飞行模拟
二楼最有意义也最吸引人流连忘返的地方，当属“飞行体验”。这里有好多台赛斯纳C172的模拟器。仔细观察了一下控制台，觉得除了导航仪表之外，所有的都齐全了。而且，看样子还都是“真仪表”。
飞机都是“左侧为大”，也就是机长在“左座”——为什么这架模拟器的左座是空的呢？顺便提一句，C172的模拟器是不收钱的，费用包含在票价内。如果想要体会更逼真的“准专业级”模拟器，在立巢的二楼也能找到，只不过要另外付费。
图：纪念品
感谢立巢精心打造这么优秀的博物馆。我们在二楼的纪念品商店里买了一些纪念品，以示支持。
在国外，私人博物馆大多靠社会捐赠。我国虽然政府已很富有，但“富足且涵养”的大佬并不多。立巢航空博物馆开业两年持续“亏本”，目前主要靠集团其它部门为它“输血”。
不过立巢已成立了文创部，相信不久可以看到它具有自主知识产权的各种纪念品。纪念品销售在国外是博物馆收入的重要来源，应该受到重视。
图：初教六教练机
“初教六”源于苏联的雅克-18，这种飞机速度慢，操纵简单，皮实耐用，价格低廉。作为长期使用的初级教练机，我国几乎所有的空军飞行员都使用过它。
在国际市场上，初教六长期是西方飞行爱好者追求的“珍品”，40多年的二手机市场价格可以炒到10万美元一架。有鉴于此，2019年我国宣布准许民间购买初教六。从此，我国“军品”开始像美国那样能够通过“向民间销售”获利；如果从此进入“良性循环”，那将是我国人民的一件幸事。
图：赛斯纳C172
但立巢能力有限，它无法像美国那样收集大型军机，真机展品多为小型和轻型飞机。但这些展品都非常用心，整洁程度不亚于美国的“史密斯航空博物馆（Smithsonion）”。在其中徜徉，你的心情会非常舒畅。
假以时日，如果能解决赢利问题，立巢是不是能发展成为史密斯那样伟大的博物馆呢？
图：机务培训
与国内其它“纯展示”的博物馆相比，立巢多了很多“体验”，也多了很多“民航知识”。因此参观这里不仅能学到“知识”，也能学到很多“技能”。在飞行模拟之外，你甚至可以在这里学习机务知识——比如说，指挥飞机停下。
图：环球中心
立巢选择的“环球中心”是成都的一个大去处。虽然租金高昂，但这里商场、饭馆和游乐场一应俱全，甚至还有一个巨大的游泳池！
