但我还是强调，成都的综合实力比较强，整体布局上不应该特别偏重哪一项，而是在综合发展的基础上找一些突出亮点。比如四川还可以发展一些航空教育培训产业，因为中国民航飞行学院也在四川，天府之国也很宜居，适宜发展这些产业。
▲成都双流国际机场
记者：从区位看，四川省内不同临空经济区应该怎样选择产业？
曹允春：空港产业的空间布局呈现出典型的圈层结构，按照产业类型和与机场的距离，可划分为机场运营区、紧邻机场区、机场相邻区和外围辐射区四个圈层。不同圈层的产业选择，还是要参考不同产业临空偏好的强弱。比如机场运营区和紧邻机场区，要有限选择和机场业务关系比较紧密的，就是说航空运输的产业，比如说航空公司的总部得在机场旁边，再比如航空维修、航空培训、航空金融、航空物流，必须得离机场近。相反，电子产品的生产基地等临空高科技产业，相对稍微可以远一些，但也不能太远，要能够满足它的物流需求。
而像四川资阳、广东清远这种距离机场30公里以内10公里以外的地方，就属于机场核心区以外的临空产业区。发展这些地方的临空经济，机场就要扩大运输资源的优势，为周边区域发展提供高效的运输服务，将产业溢出到非机场所在区域；其次还要注意，在扩展运输市场需求的同时，要促进这些周边城市功能的完善。
从2016年开工建设
到现在通航倒计时
天府国际机场距离我们越来越近
期待新机场早日腾飞
为临空经济发展插上“天空之翼”
