尽管全球新冠肺炎疫情的不确定性仍然存在，并且有逐渐扩大的趋势，但是，中国大飞机C919的进程却并未受到过大的影响。对于中国首架按照国际规则设计、制造的大型干线飞机而言，交付市场的时间点，也变得越来越现实。
在日前召开的上海市两会期间，上海市方面透露出消息，首架C919大飞机有望在2021年底交付使用。上海市发改委并未透露首架交付的使用航空公司，但多位业内人士向《中国经营报》记者称，C919的首架交付应该是总部设在上海的东方航空公司。
这对C919而言将是一个更加重要的节点。目前，C919正在进行取证试飞工作，共有6架飞机进行试飞取证。而最近，C919在中国呼伦贝尔-东营完成了高寒试验测试。上海市方面则表示，希望推动C919在2021年内取得适航证。
上海推动
在C919大飞机的进程中，上海市一直扮演十分重要的角色。这不仅是因为中国商用飞机制造有限公司（以下简称“中国商飞”）的总部设在上海，还因为上海同时还是中国民用航空各类技术企业、供应商，以及航空公司总部的所在地。
多位航空制造业内人士告诉记者，在C919的研发过程中，上海市政府都给予了很大的支持，而上海市方面，也希望以中国商飞的C919大型飞机为龙头，拉起上海的高端制造业产业链，形成产业竞争的优势。“上海方面当然也有自己的考虑。”一位航空工业资深人士对记者说。
1月23日~27日，上海两会召开。在此次上海两会上，上海方面针对C919大飞机项目的进度透露了相关信息。新华社的报道称，2021年，上海市将推动C919客机交付首架。C919大型客机是中国按照国际民航规章自行研制、具有自主知识产权的大型喷气式民用飞机，座级158～168座，航程4075～5555公里。
目前，C919正处在试飞取得适航证的工作阶段。据本报记者了解，共有6架C919客机正在进行试飞取证工作。近日，C919B-001F号已经在呼伦贝尔完成了高寒试验试飞工作，接近中国商飞的人士称，相关试飞取证工作正在稳步和顺利地进行当中。
2020年11月27日，C919飞机型号检查核准书评审会在江西南昌召开。中国民航上海航空器适航审定中心签发C919项目首个型号检查核准书（TIA）。这意味着C919飞机构型基本到位，飞机结构基本得到验证，各系统的需求确认和验证的成熟度能够确保审定试飞安全有效，同时也标志着C919飞机正式进入局方审定试飞阶段。
而从上海市两会上传出的消息表明，上海市也希望推动C919在2021年内，取得中国民航监管当局颁发的适航证。
市场充分
既然上海市有意推动年内C919交付首架飞机，那么，这家凝聚了中国航空制造业心血与精华的国产大飞机，买家的状况究竟如何？市场容量又有多大？未来的商业前景又会如何？这些围绕市场的答案，现在看，都值得乐观。
记者从权威渠道获悉，尽管目前C919仍在取证试飞阶段，但其市场销售工作实际上早已经展开，这个时间甚至可以追溯到4~5年前。“如果按照当时的订单算，C919已经有780多架的订单，这还不是最新的数据。”一位了解情况的人士告诉记者。
当时的780余架C919的订单，主要来自27个买家，其中既有中国航空公司，也有国外的航空机构。中国国航、中国东方航空、南方航空、海南航空这四家中国境内的大型国有、民营航空公司均已经向C919“下订”，同时，美国、泰国、德国的有关机构和公司，也订购了C919。
了解情况的人士告诉记者，在订购C919后，中国的有关航空公司还进一步提高了订购C919的数量，这使得C919市场销售前景并不担忧。中国庞大的航空市场，毫无疑问是C919大飞机最大的支持所在。“政府方面也很重视大飞机，这至关重要。”他对记者说。
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