以淡马锡的江湖地位，一旦进入海航控股，至少能稳住海航的士气，稳定海航在金融市场的颓势。
2018年7月3日，海航幕后操盘手王健去世。
王健的去世给海航此次重大重组方案带来非常大不确定性。
2018年7月20日，海航控股复盘。
当天，海航控股一地板跌停，此后一路下跌至1.81元，据停牌前已跌了44%。
2018年11月9日，海航控股宣布终止重大资产重组。
海航由此错过淡马锡。
5、坑杀百亿资金
此后海航控股股票一路阴跌，加上今年受疫情冲击，目前股价已跌至1.48元。
2016年8月底定投海航控股的10家公司也因此被闷杀在里面，时至今日，仍未出局。
当时定增价位为3.58元/股，目前仅为1.48元，每股亏损2.1元。
当时发行了46.23亿股，这10家金融机构总共净亏97亿元。
如果算上166亿元的资金成本，即便按照5%左右理财收益来计算，4年多的资金成本接近40亿元左右。
也就说这十家公司在海航控股上大概亏掉了140亿元左右。
惨烈！
6、全面收缩，蓄势待发！
对于海航控股来说，顺势而为方是上策。
此次扩张已不合时宜，适时收缩才是应对良策。
2019年6月份，海航控股卖出18架飞机，获得资金30亿元。
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