EASA发布了可能利用客舱运输货物的具体条件（亦见第10章节）。应该配备最少数量的随机人员，以探测失火并灭火。当相关的风险足以低时，飞机客舱可以用来运输干冰制冷的疫苗。其重点，详见下述 6.5和6.6。
6.5随机人员（其作用和位置，设备等）
6.5.1机组
运营人应该采取所有必要的步骤，来避免机组受到二氧化碳的伤害，导致失能或者中毒。
机组在飞行之前，应该就运输干冰的风险以及相关的操作程序受到适当的培训。
6.5.2其他乘员
如果运输的干冰量超过运营人手册或者其它适用的文件（如：飞机的TCH/OEM 服务信函或者类似的文件）中规定的限制，则不能载客。其他任何乘员，只有在紧急营运需要显示出其必要时（如：返程航班的额外机组，或者货物装卸所需要的额外人员），方可允许随机。
如果乘员不属于机组而需要随机，则他们要利用以下方式受到保护，免于可能的CO2中毒：
（1）在飞行所有阶段中，都具有权利接近并使用经过批准且处于可用状态的补充氧气设备；
（2）在飞行前，已经经过上述氧气设备使用方法的适当培训；
（3）在飞行前，已经经过运输干冰相关的危险风险方面及其相关操作程序的培训；
（4）此外，客舱配备的CO2探测仪应该处于可用状态（见第6.4章节）。
在所有的飞行阶段中，已经认识到有可能乘坐的任何乘坐位置，都应该避免对其乘客造成另外的风险，特别是CO2致使失能/中毒。
6.6 和其它货物的相互作用
如果货舱内运输有干冰，则鲜活动物就不能一起运输。营运人和货运人要评估并降低所运输的货物之间的相互影响。
7. 技术因素- 地面勤务
装卸装有干冰的箱子时，应该提高警觉，防止可能存在的二氧化碳集聚而潜在地危及人们的健康。参与装卸过程的人员应该接受到这方面的培训和准备；其应该受到该类货物的具体风险和危害，以及专门程序方面的培训。营运人和地面勤务提供人应该执行专门的程序，以确保实施装卸干冰包裹货物的人员绝对不会具有健康或者安全上的风险。为此，营运人和地面勤务提供者最少应该考虑以下因素：
（1）装载
（a）确保只能装载符合适用规章的包裹的方法；
（b）报告和处置损坏/泄露包裹的程序。
（2）卸载：
（a）打开货舱门或者客舱门需要注意事项的指南；
（b）具有第二个人员一直守候在货舱或者客舱的外面，监视进出活动，以在出现事故时启动警报；
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本文链接地址：EASA关于利用干冰运输COVID-19疫病疫苗的指导原则(4)
