25岁
澳门机场 明天会更好
2020年12月8日，澳门国际机场迎来它的25岁生日。（视频拍摄、制作 记者肖志轩）
25年来
澳门国际机场擘画着令人惊叹的建设蓝图
想当初，氹仔鸡颈山头一声爆破巨响，让这里变身碧海中的飞行陆地。从此，北接珠海、东望香港的澳门有了自己的机场，澳门民众出行不再只靠水路和陆路，终于在家门口实现了蓝天梦想。而作为我国第一个人工岛屿机场、世界第二个人造岛屿机场，澳门国际机场的诞生也创造了上世纪90年代机场建设的一个奇迹。时至今日，又传来喜讯，填海扩建的规划已经提上日程。也许就在不久的将来，这一奇迹又将延续。
25年来
澳门国际机场肩负着不同时期的使命担当
曾经，内地与台湾尚未直航，澳门国际机场成为往来旅客的中转地，连接起海峡两岸剪不断的血脉亲情。随后，澳门国际机场又助力特区建设世界旅游休闲中心与中国和葡语系国家商贸合作服务平台，将中国澳门这朵盛世莲花与世界的距离逐步拉近。未来，随着澳门地区经济社会的稳步发展，特别是乘着建设世界四大湾区之一——粤港澳大湾区——这一国家战略的东风，澳门国际机场将乘势而为，积极投身区域民航协同发展，深挖大湾区空域承载潜力，提升客货运输服务能力，在凝聚合力之时明确角色分工，真正成为大湾区世界级机场群中不可或缺的核心引擎。
25年来
澳门国际机场保持着举世瞩目的安全纪录
秉持“安全、效率、效益”的宗旨，澳门国际机场从投运以来从没有发生一起重大安全事故。通信、导航、监视系统（CNS）的更新与升级既保障了安全，又提高了空管运行效率；7套北斗卫星高精度接收机的使用，可通过数据反馈，24小时实时监测跑道沉降变形的情况，消除了人工岛建成的单一跑道而可能带来的沉降隐患；量身定制的RNP-AR（要求授权的所需导航性能）进近程序使飞机在能见度900米、云高不低于270英尺（约为80.3米）的条件下就能安全着陆，大幅提高了航班的准点率；而去年安装的由中南空管局开发的协同决策系统终端（CDM），更是加强了粤港澳大湾区内空域的协调与合作。
25年来
澳门国际机场展示着亮丽夺目的发展成绩
截至目前，澳门国际机场已经吸引了34家航空公司开辟59条航线飞往包括中国内地、中国台湾以及亚洲、大洋洲等地。便捷的地理位置以及多条公交线路、穿梭巴士线路的开通，让旅客可以快速往返于机场与城市的任何一个角落，单程不超过15分钟；而珠三角地区推出的机场快线“两关一检”服务也提升了旅客海陆空转接的效率，吸引了更多旅客选择从澳门出发。透过航站楼里川流不息的旅客、跑道上频繁起降的飞机，我们惊喜地看到，这座小机场的旅客吞吐量已经接近千万级规模，2019年达到960万人次，超过了澳门60多万城市总人口的14倍还多。
25年来
澳门国际机场演绎着精彩纷呈的商业传奇
一条海上填出来的跑道，一座不到6万平方米的候机楼，以及有限的停机位，你似乎找不到澳门国际机场任何的先天优势。然而，就是在这样的小舞台上，演出一样可以精彩纷呈。从中转航班到货运物流，从低成本航空到公务机业务，与时俱进的战略眼光和精准高效的经营策略吸引着各国航空公司不断新开澳门航线，也创造着连年两位数百分比的营收增长。而这其中占比56%的非航收入，正是澳门国际机场以公开公平的营销环境、特许专营的运营模式，在有限的空间里创造出最大效益的最好证明和直接体现。
25年来
澳门国际机场诠释着高质高效的成长理念
从安全化、人性化、智慧化方面着手，其先后完成了客运大楼北面扩建、公务机机库建造、跑道及联络桥全封闭围网、闭路电视系统优化、客运大楼空间改造等重大工程；通过积极推行虚拟化机场的发展战略，构建虚拟化候机楼平台系统，完善机场电子商务和在线服务，同时践行“城市中机场”的概念，延伸信息和服务至大湾区城市群；注重旅客流程优化，建成机场自助值机平台, 进一步提升旅客出行体验；基于机场数据中心打造“私有云”，为大数据分析和共享奠定基础。而在推动环境保护、建设绿色机场方面，澳门国际机场也不遗余力，早在6年前就获得了全球唯一被机构认可的机场碳管理认证标准——“机场碳排放认可计划”的“减少”级别认证。
25年来
澳门国际机场凸显着愈发重要的国际地位
自1995年起，澳门国际机场就先后加入国内外各主要民航组织，成为国际机场协会会员、东亚机场联盟会员、中国民用机场协会会员，并于2005年和2019年作为轮值机场两次成功主办东亚机场联盟年度会议，为13个成员机场提供了凝集共识的合作交流平台。从2004年开始，作为中国与葡语系国家之间商贸合作服务的平台，澳门国际机场先后主办了4届中国与葡语系国家的机场会议，成功培训了533位民航界管理人才。澳门国际机场还与世界上13个机场建立姊妹机场关系，积极推动战略合作，但求在互惠互利的合作基础上共同发展。
25年春风化雨结硕果，
25年风雨同舟共前行，
25年沧海桑田换人间。
回首澳门国际机场的成长足迹，不计其数的建设者、参与者贡献了智慧，付出了辛劳，流下了汗水，才谱写出今天的辉煌篇章，也由此开启了下一段追梦历程。25岁正值芳华，伴随着祖国的繁荣富强，澳门国际机场的每一个梦想都将起飞，飞向更广阔的世界，飞向更美好的明天！ （记者 金欢）
基础建设
从“小步快跑”到“稳步跨越”
春江潮水连海平，海上明月共潮生。1995年，在经历了开山、填海、铺路、造屋等多项基建工程之后，在多方支援下，一个奇迹般的机场正式建成通航，澳门国际机场成为全球第二个、中国第一个完全由填海造陆建成的机场。
在海上兴建机场，与当时澳门的现实需求有关。缺乏空港曾严重制约澳门的产业转型，北接珠海、东与香港隔海相望的弹丸之地若想得到全面快速的发展，势必展翅才能腾飞。从1989年开工修建，到1995年12月8日正式投入运营，整个机场的修建工程耗资约12亿美元，光填海造陆工程就耗费了3400万立方米沙石。在初期大规模集中建设工程结束之后，澳门国际机场在完善现有基础设施以满足业界和旅客多重需求上付出了巨大努力。为适应本地及周边区域经济环境的急速变化，澳门国际机场以“保证安全，保障容量”为根本，从人性化、智慧化方面着手，在过去的25年中用“小步快跑”的方式循序渐进地改进，为机场的长期发展奠定了坚实的基础。
机场运行的第一准则就是安全。在特区政府的批准与支持下，澳门国际机场从2007年开始，历时近5年对整个机场通信、导航、监视（CNS）系统进行更新与升级，确保机场空管导航设备与内地及香港空管系统接轨。除了被列入年度重点工作的基建工程之外，机场每年实施的与安全保障有关的工程，占总工程量的三成以上。诸如跑道情况评估、联络桥桩柱加固、跑道指示牌设备改善、航道疏浚等工程，虽然没有受到外界广泛关注，但均从细微之处全方位提升了澳门国际机场的安全保障能力。
为满足反恐新需求，澳门国际机场不断对安保系统、安保流程进行优化与升级。仅2019年机场就完成了28个安保系统的建设与升级项目：对跑道人工岛及联络桥进行物理分隔，于人工岛外围水域设置海上分隔带；在机场周边安装双层围网，在各道口及航站楼旁安装防车撞设施；更新机场通信导航及监视系统，增加高精度IP摄录镜头等。
如果说安全是发展的生命线，保障容量则是发展的原动力。2018年2月投入使用的航站楼北面扩建楼面积达14000平方米，将航站楼整体接待能力提升至780万人次。没承想在北面扩建楼启用的同年，机场旅客吞吐量即超过了820万人次，2019年的旅客吞吐量更是创下新高，达到了史无前例的961万人次，机场专营公司随即启动航站楼南面扩建工程。预计该工程完工后，整个航站楼面积将增大17100平方米，新增3座登机桥，整体接待能力也将提升至每年1000万人次。
旅客吞吐量屡创新高，其他基建设施亦须不断改善以配合机场运营。2016年完成的第一期南机坪优化面积达65000平方米，共增加15个通用航空停机位及相关设施，包括停机坪道面、服务车道及停机坪配套设施等。2018年完工的东停机坪优化工程，将原有的6个D类停机位优化改造成9个C类停机位，使停机位数量由24个增至40个，包括25个一般停机位及15个公务停机位。2019年开始的第二期南机坪优化工程将进一步增加停机位数量，并将现有停机位改造成多功能停机位，以满足市场发展需要。
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