2020年11月9日，港股上市公司深圳国际发布公告：
将参与国货航的混改项目。
根据深圳国际公告内容，包括深圳国际、菜鸟网络、国改双百发展基金和国货航员工持股平台在内的投资者，共出资48.52亿元，向国货航增资，合计占股31%。
增资后的股权结构也将出现如下变化：
国货航作为国内民航业继东航物流之后第二个混改的航空物流企业，此番混改引人注目。
国货航此次混改有几个亮点：
一是估值高。
国货航估值达到了156.5亿元，比上市公司华夏航空129亿元还高出27亿元，比吉祥航空229亿元也只低72亿元。
二是参与混改的股东层次高。
菜鸟网络是阿里旗下的物流系。
国改双百发展基金是由央企中国国新发起成立的基金，中国国新就参与了东航集团的股权多元化改革项目。
深圳国际是深圳市国资委旗下从事物流产业的公司。
三是股东构成丰富。
国航自然不要说。
菜鸟网络依靠阿里巴巴自然是国内物流业的一霸。
国改双百发展基金是专门从事投资的基金。
员工参与持股。
翼哥也注意到，国货航原股东国泰货航与朗星在其中扮演的角色也引人关注。
国泰与国航不是在客运领域展开合作的吗，怎么在货运领域也有合作啊？
01、源于国航与国泰的第三次牵手
我们知道国航和国泰最初的合作源于2004年国航在香港上市。
2004年，国航谋划上市，上市前夕，国泰向国航伸出橄榄枝。
2004年10月20日，双方签订谅解备忘录，根据初步协议：国泰航空于国航在港IPO时，认购其9.9％的股份。
双方都尝到了合作的甜头，此后一发而不可收拾，开始了令人瞩目的星辰计划三部曲，展开了全方位深度合作。
也就是“星辰计划1.0”、“星辰计划2.0”、“星辰计划3.0”三个版本。
星辰计划1.0的核心内容是国泰航空收购港龙航空。
