2018年8月30日，国航股份以24.39亿元的价格将国货航51%股权转让给母公司中航集团旗下的中航资本控股。
此时国货航估值47.82亿元。
为了确保混改后的大股东地位，2020年1月，中航资本控股对国货航进行单方增资，国货航注册资本由52.35亿元增加到73.76亿元，增资后，各股东持股情况如下：
中航资本控股（中航集团）：65.22%。
国泰航空中国货运（国泰航空）：17.74%。
朗星有限（国泰航空）：17.04%。
国泰航空对国货航的持股比例降至34.78%。
2020年8月19日，国货航增资项目在北交所挂牌：
1.拟募集资金对应持股比例不超过31%，拟征集投资方数量不超过10个。
2.增资完成后，原股东持有不低于69%股权；新股东持有不超过31%股权，其中员工持股计划不超过3%，这一力度比东航的10%要小不少。
3个月后的2020年11月，国货航引资方案出台，引资48.52亿元占股31%。
其中：
中航资本控股：45%。
国泰货运：12.244%。
朗星：11.7542%。
深圳国际：10%。
菜鸟网络：9%。（翼哥推测）
国改双百发展基金：9%。（翼哥推测）
员工：3%。
国泰航空持有国货航的股权，再度降至24%。
03、国泰得了个大红包
国泰航空守望国货航9年终于得到回报。
在2011-2013年连续三年亏损后，国货航开始盈利。
从2017年开始，国货航利润开始大幅提升。
2017年，净利润11.04亿元。
2018年，净利润3.93亿元。
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