“市场环境在变，我们要随着市场的变化而变化，只有弄清楚自己在市场中的定位，才有可能活下来。”汪正如是说。
疫后“重生”之路
国内疫情进入常态化阶段，抗过了疫情至暗时刻的票代们，因业务模式或者应对方式不同，目前正面临着不同的境况。
在热闹的国庆黄金周期间，汪正的生意并没有太大起色。而刘东亮的公司在亏损了几个月损失了几百万元之后，于6月份开始生意逐渐好转，9月份公司已经实现盈利。
在后期的盘算中，汪正知道，他赌输了。在疫情艰难的四、五月份，在面对公司未来何去何从时，汪正选择了保存实力，而非开拓国内市场。
汪正有自己的考虑：国内散客机票市场竞争激烈，利润空间低；TMC业务方面，差旅客户获取难度大，一方面携程商旅、同程商旅、阿里商旅在商旅市场上发展势头正盛，另一方面事业单位和国企单位的客户更多是靠资源的累积，并非一朝一夕之功。
而深耕国内TMC市场的龙之舟，随着国内疫情得到有效控制，已经渡过了这场危机。据刘东亮透露，公司以TMC业务为主，客户大都是国企以及事业单位。龙之舟主要帮助这些客户处理公务机票的相关事项。
“公务机票处理起来比较麻烦，流程长、手续多，需要更专业的服务。”刘东亮表示，接下来龙之舟没有其他打算，还是做好原有的业务板块。
而张颖则在疫情期间采取了更为激进的措施。除了通过东南亚包机商合作切位的模式来解决眼前危机外，张颖正在打造一个集AI行程定制、签证、机票、酒店、用车、保险等旅游资源为一体的B2B平台，辅助B端更好的服务C端，形成一个有效的经营闭环。
“目前该板块处于核心资源库建立、POI数据校准及数据库组建的初级阶段。”张颖表示，预计一年内能实现营收5-10亿元；两年内实现全省布局，达到30-40亿的初步营收效果。
综合机票代理行业目前的情况，郑海认为该行业整体呈现出“M型”特征——即两头大，代理要么小而美，要么大而强。小而美靠便捷和成本取胜，大而强靠技术提升规模取胜。M型号第二个特征在于差旅服务型代理（TMC），靠服务在专业领域取胜。
但小而美的公司诸如汪正所在的企业，如今业已风雨飘摇；而TMC业务板块，携程商旅、同程商旅近些年来的发展不容小觑。传统机票代理行业的生存空间似乎越来越小。
对于机票分销行业未来的发展，郑海认为经过“提直降代”和新冠疫情，在移动互联网时代，代理行业已经变成“夕阳行业”。
后来者已经没有机会了，除非有颠覆性的创新技术出现。张颖记得2008年左右去澳大利亚时就发现那里已经不存在机票代理这个行业了。“只有变革创新才有出路，说不定有一天中国的机票代理行业也会消失。”
