红土航空能挽救得了湖南民航吗?
湖南民航从来没有像今天这样受到外界如此的关注。
这全都是因为湖南有了自己的航空公司。
虽然这家航空公司并非完全意义上自己的航空公司,比如创建者是云南人,公司的控制者同程是江苏的公司。
湖南国资也仅持有26%的股份。
不过,这并不妨碍湖南人认为拥有了本土航空公司。
毕竟主基地在长沙,名字叫湖南航空。
但是有了本土航空就能改变湖南民航当下面临的窘境吗?
一、湖南航空的辉煌
当然湖南民航并非没有过辉煌。
谈湖南民航的发展,当然看省会长沙机场的发展。
虽然一谈我国中部城市,大家第一想到武汉,要不就是郑州,很少想到长沙。
不过这并不影响长沙对中部中心城市地位的觊觎之心。
相比其他区域枢纽争夺,长沙黄花机场、武汉天河机场、郑州新郑机场对中部机场第一枢纽的争夺可谓中国民航史上最为激烈的争夺。围绕机场中部霸主的位置,你争我夺、你追我赶、互不相让、互不服输。
事实上,在较长一段时间内,长沙机场甚至保持着对武汉、郑州两大机场的全面压制。
特别是自2010年起,长沙黄花机场的旅客吞吐量连续5年排名中部第一,全国第12位。
2010-2018年的9年间,只有1年旅客吞吐量落后武汉天河机场。
湖南航空搅局长沙、郑州、武汉中部第一航空枢纽争夺战
21世纪一十年代可以说是长沙黄花机场的辉煌。
二、长沙机场沦为中部老三
不过,在2017年之后,情况开始发生了逆转。
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