2019年，是东部机场集团具有纪念意义的一个年份。
在东部机场集团组建后第一年，各家机场纷纷实现了历史性的突破。
01
东部机场集团大突破
正是在这一年，南京禄口机场旅客吞吐量首次突破了3000万人次，成为继北京首都、上海浦东、广州白云、成都双流、深圳宝安、昆明长水、西安咸阳、上海虹桥、重庆江北、杭州萧山后第11个突破3000万人次的机场。
正是在这一年，东部机场集团对江苏省内机场进行整合的一年。
也是在这一年，整合进来的机场旅客吞吐量都在突飞猛进，实现了大突破。
常州机场405万人次，首次突破400万人次大关。
南通机场348万人次，首次突破300万人次大关。
徐州机场301万人次，首次突破300万人次大关。
淮安机场235万人次，首次突破200万人次大关。
2019年东部机场集团旗下机场客货吞吐量情况
扬州机场与连云港白塔埠机场虽然没有实现突破，但增速也非常惊人。
扬州机场298万人次，同比增长25%，
连云港机场192万人次，同比增长26.8%。
两家机场离突破200万、300万人次也只有一步之遥。
很多人都在纠结于南京首位度太低，但我想极度均衡的江苏不正是我们所追求的吗？
我们已经走在共同富裕的道路上，为何还要羡慕那些极度不均衡的省份呢？
今年抗疫支援湖北过程中，我们发现苏大强是真的强，人人都有能力去帮助支援湖北，比其他省份主要依靠一两个市不是更好吗？
所以小编从来不认为南京首位度太低是个问题，因为兄弟们发展都挺好不是好事吗？
实际上，如果把南京放到其他绝大部分省份，肯定首位度也是杠杠的！
不要说所有的机场旅客吞吐量差不多都在200万人次以上，就是都在100万人次以上也难做到啊，那么生活在江苏是不是感到很幸福呢？
02
东部机场集团利润再创新高
2019年度，东部机场集团仍在整合过程之中，因此收入、利润仍是承接的原来的南京禄口机场。
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