OneID，通过一个统一的生物令牌完成旅客的全流程通关和服务这一概念提出了很多年。在这其中曾提到过，到2030年，能够实现跨国的机场的生物识别互认。通关生物识别的方式实现跨机场、跨国之间的旅客无缝旅行。
国内在人脸识别技术方面得天独厚的一点优势是，我国200多家机场之间通行可以完全通关ONE ID概念来实现旅客便捷出行。
在整个ONE ID解决方案里面，提出了很多关键的技术，包括可信任的旅客身份证数字身份凭证建立，旅客数字凭证的交互，数字凭证的管理，包括旅客身份认证服务能力，多算法生物识别库，旅客授权管理平台等。
但通过ONE ID平台，机场能够在所有旅客出行和旅客服务环节识别旅客，打通流程，并能够真正做到个性化服务。
所有个性化服务的前提是认识旅客。
ONE ID就是认识旅客的手段和方法，为机场提供认识、识别旅客的平台，基于平台能够帮助机场一块儿来实现包括人脸值机、人脸登机、人脸行李托运、人脸旅客服务，包括智慧航险、辅助机器人在内都能认识旅客，通过了解旅客的相关行程来为其提供精准化、个性化服务。
由此我们可以大胆认为，由ONE ID这一概念衍生出的对应平台是未来个性化服务的核心，也是未来旅客通关的核心。
4、差异化安检
以提高安检效率和安检验证为目标的差异化安检，也是民航局确定的重点试点方向。
2020年民航局全国工作会议上就曾专门提出继续推进差异化安检试点，差异化安检试点确实仍存在一些需要解决的问题，但总体目标是提高安检效率，提升旅客体验。
同时也存在因为把旅客安检分成快速、正常、重点检查这几种类型。只是在这一点上，对于部分旅客可能产生比较好的体验，但是对其他旅客可能产生一些不好的体验。这也是需要在流程设计及推广过程中要考虑的问题。
另一个需要考虑的问题是：如何提高差异化？
机场做差异化可以通过性别，专门建立女性安检通道，从某种程度上来说这也是差异化，但其实真正意义上的差异化包含两个维度：安全维度和商业维度（eg：快速安检通道）。未来将很有可能是通过这两者的结合来满足不同安全层面维度的需求。
其他要关注的问题是标准和制度。
从四型机场中的建设平安机场来看，安全永远是民航的底线，如何在提高安检效率的前提下，确保整个安检的安全和质量。
这点是差异化安检需要重点考虑的问题，也是当前面临的最大风险和最大问题。民航局公安局能够制定出统一的标准、规范，能够大大推进整个试点探索。
5、跨航司中转旅客服务
中国航空网 www.aero.cn
航空翻译 www.aviation.cn
本文链接地址：信息化时代智慧机场的旅客出行与新技术应用(3)
