一场疫情迟缓了许多人的步伐。
一场疫情也搅黄了许多项目。
一场疫情也打乱了许多计划。
对于民航来说，疫情带来的影响将是深远的，很可能带来民航格局的大变化。
更重要的是，在疫情影响下，各地政府对民航的热情还像原来一样的火热吗？
也许有的打了退堂鼓。
也许有的有了新部署。
也许有的偏向虎山行。
那么许多人关心的青岛航空又将何去何从呢？
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青岛航空往事
2013年6月，南山集团、青岛交通发展集团、山东航空联合组建了青岛航空，注册资本10亿元，南山集团(55%)、青岛交通发展集团(25%)和山东航空(20%)。
2014年4月26日，青岛航空首航。
2015年5月8日，青岛交通发展集团将25%的股权转让给青岛城投。
2016年4月25日，青岛城投、山东航空将持有的青岛航空25%、20%的股权转让给新南山国际控股。
此后，新南山国际控股、南山集团分别持有青岛航空70%、30%的股权。
青岛航空由此成为南山集团旗下的全资公司。
2019年12月23日，青岛城投与南山集团签署《航空板块收购框架协议》。
2019年12月26日，南山集团发布公告,将青岛航空、南山公务机、南山国际飞行、2架公务机以及部分房产打包卖出青岛城投集团，打包总价68.5亿元。
2019年12月31日，青岛城投与南山集团签订了《股权转让协议》：
一是股权转让基准日定在2019年12月31日，此后青岛航空不再作为南山集团子公司。
二是青岛航空100%股权作价31.27亿元，南山公务机公司作价1000元，南山国际飞行公司作价2900万元。
三是南山集团卖出青岛航空获得投资收益23.18亿元。
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青岛对航空的热情
早在2011年，青岛市已启动了青岛航空公司的筹建工作，当初青岛地方政府一直在争取能够与国内已有航空公司合作成立青岛航空公司，并与国航、山航等航空公司进行了广泛的沟通洽谈，希望能够达成合作意向。
