图：中国新华航空B-5139号飞机 摄影：拉上窗帘
拉上窗帘/文
注：非专业数据，仅供参考～
自从2018年被曝出财务危机以来，海航集团一直在不断地甩卖资产。
海航集团的结构太复杂，很多资产处理手法看不懂，也想不通。只有“机队”这个东西，可以实实在在地看得到，数得清。但是不数不知道，一数吓一跳！在从2019年6月到2020年5月的一年间，仅海南航空一家，就缩减了24架！这种规模，等于甩掉了一个中型航空公司。
海南航空都缩减了哪些飞机？这些飞机去了哪里？又有没有变成钱呢？今天拉总带你简单地盘点一下。
-------- 以下4架 --------
2020年1月，B-5141、B-5153号波音737-800客机退役；
2019年11月，B-5139号波音737-800客机退役；
2019年9月，B-5138号波音737-800客机退役；
按网络资料，这4架飞机的业主为“长江租赁”，但是都由“中国新华航空”运营，是挂靠在海南航空旗下实现的，航班代码都是“HU”。中国新华航空的前身是中国航空联运服务公司，2002年海南航空和神华集团出资对其进行了重组。从那时起，中国新华航空就与山西航空和长安航空一起，像继子一样在海南航空的大宅子里过日子。
图：“中国新华航空”是个老牌子 摄影：拉上窗帘
中国新华航空长期以来只有五架飞机。除这四架外，还有一架B-5082号，也已经停场了10个多月。其实等于说，“中国新华航空”已经不存在了。而且，从传出的消息看，这四架飞机的产权，在改货之前都已经从“长江租赁”转移给了“GECAS”。
退役的四架新华航空飞机要干什么？有资料说要改为货机。其中B-5138、B-5139和B-5141将在浦东改装，B-5153将在山东太古改装。这些都是2005年前后引进的飞机，现在就改货，多少有点儿可惜呢——希望改货之后，能多飞十年八年，物尽其用吧！
图：这么新的客机要改货？ 摄影：拉上窗帘
-------- 以下4架 --------
2020年4月，B-5522号波音737-800客机退役；
2020年3月，B-5502号波音737-800客机退役；
2020年2月，B-5408、B-5463号波音737-800客机退役；
按网络资料，这4架飞机的业主也是“长江租赁”。长江租赁是海航集团与天津市政府合资创办的租赁公司。这三架飞机都才用了10多年，接下来如何处理，难道也要改货？
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