在第二次世界大战结束后，日本的常规军队被迫解散，取而代之的是陆上、海上和航空自卫队。在美军的合作——或者说是监管下，该部队仍然能够装备最先进的武器配备，是东亚地区一支武装力量。不过，这支部队对自家的老百姓造成不可忽视的威胁，1971年7月30日，从札幌飞往东京的全日空58号航班，与一架正在执行训练任务的航空自卫队F-86-F战斗机相撞，客机随即失控坠毁。全日空客机上的162名乘客与机组人员无人幸存！
雫石空难中坠毁的波音727型客机，隶属日本全日空航空公司，注册号为JA8329
1971年7月30日，下午13时33分，全日空58号航班搭载着162名乘客与机组人员，从札幌新千岁机场起飞，这趟航班的目的地是东京的羽田国际机场。执行这趟航班的是一架注册号为JA8329的波音727型客机，负责操纵客机的飞行员分别是机长川西三郎，副驾驶辻和彦以及一位美籍机械师。飞机升空后，机长川西三郎操纵着飞机，按照预定的飞行计划爬升至28000英尺巡航高度，然后沿着函馆至松岛的J11L航路飞行。
事故中与全日空客机相撞的航空自卫队F-86-F-40型战斗机，隶属航空自卫队第一飞行团，注册号92-
几乎就在58号航班起飞的同时，驻扎在松岛航空自卫队基地的自卫队第一飞行团派出4架美制F-86-F-40型喷气式战斗机，到盛冈空域执行空战训练演习。负责带领编队的长机飞行员是隈太茂津一等空尉，陪伴在他身边的僚机飞行员是身为学员的市川良美二等空曹。起飞后，这支4机编队在隈太茂津空尉的带领下，前往位于J11L航路附近的盛冈训练空域进行空战机动和编队机动演练。
事后由日本调查人员制作的事故现场地图，从上至下贯穿整个地图的黑线是J11L航路的中心线
下午14点左右，正在J11L航路上飞行的全日空58号航班，与正在进行编队机动训练的F-86战斗机编队不期而遇。在目视航路上的客机后，身为编队长机的隈太空尉曾发出警告，要求3名学员注意航路上的交通状况。但是在执行编队转弯机动的过程中，身为僚机的市川空曹并没有留意到这架客机的存在。当发现自己的僚机开始危险地逼近这架民航客机后，隈太空尉曾紧急命令僚机转向避让，但是却已经太晚了。
由日本媒体绘制的两机接触瞬间示意图
随着一声轰鸣传来，市川空曹驾驶的F-86战斗机的右翼狠狠地撞上了波音727型客机那标志性的T型尾翼。在撞击中，客机水平尾翼的液压操纵系统被彻底撞坏，导致飞机失控。尽管经验丰富的川西三郎机长，在短短9秒内完成了解除自动驾驶、拉起飞机、发出“MAYDAY”求救信号等一连串动作，但是此时飞机的情况已经回天乏术。最终，这架失去控制的客机因为超过设计极限速度而凌空解体，飞散的飞机的残骸坠落在岩手县的雫石町内，机上162人无一幸存。
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