训练有素的南棒子机组能把飞机开偏航140多度长达四个多小时，本厂长也是服气的。
旧版（1984年前）的大韩航空标志
1978年正值冷战的高峰期，北约和华约两大军事集团剑拔弩张，相互戒备。就在当年4月20日一架原定由法国巴黎途经美国阿拉斯加州安克雷奇飞往汉城的大韩航空902号航班的波音707客机却偏偏大幅度地偏离了原航线，直飞苏联北方舰队战略导弹核潜艇的主要基地摩尔莫斯科，结果遭到苏方国土防空军截击机的拦截并被击伤，最终不得不迫降在苏芬边境附近已经冰冻的科皮亚维湖湖面上。这起事件共造成2名乘客遇难，13人受伤。
大韩航空902号班机（KAL902，KE902）是一架大韩航空旗下的波音707民航客机（机身注册编号：HL7429），客机机长是金昌基，时年46岁，是韩国空军战斗机飞行员出身，参加过朝鲜战争，据说其经验相当丰富，副机长是车颂栋，领航员是李承信。该机原计划4月20日下午3时由巴黎途径美国阿拉斯加的安克雷奇加油后，再前往汉城（今首尔）。机上当时共有109名乘客和机组人员。
这架波音707飞机没有配备惯性导航系统，而机长金昌基在转换地磁方位和真实航向数据时参照了错误的磁偏角标记来设置该机的导航计算机，导致飞机实际航向以弧形航线大幅度偏转，最后该班机沿此航线未飞过英国和冰岛，而是穿越斯堪地那维亚半岛和巴伦支海进入了苏联领空。
（图中可见蓝色的航线是大韩航空902航班预定的正常航线，是从法国巴黎飞往美国阿拉斯加州的安克雷奇进行中转，然后再飞往韩国首都汉城的；而红色的航线是实际飞行航线，直指前苏联海军北方舰队的主要基地摩尔曼斯克，偏航竟达140度之多，究其原因，要么就是大韩航空的飞行员识别方向的能力有多么的不靠谱，要么就是别有用心的预谋）
4月20日晚，位于摩尔曼斯克市的苏联国土防空军第10集团军指挥部作战值班员萨莫伊洛夫收到了由格卢布金中校所属雷达站的报告：发现一架不明国籍的大型飞机距离苏联海岸线300公里，正以高度9000米，时速900公里的速度直接向着苏联领空飞来。苏军指挥部立即命令所有地面防空雷达进入戒备状态，并要求对该飞机进行监视。21时19分，902号班机在摩尔曼斯克地区进入苏联领空，并继续向科拉半岛飞去。防空第10集团军指挥部在向莫斯科国土防空军指挥部报告的同时，还分别命令所属第21防空军第5防空师所属的第265截击机团和第365截击机团出动苏-15截击机升空拦截目标。第431截击机团的波索夫大尉驾驶的苏-15截击机也从坎达拉克沙附近的Afrikanda机场升空拦截目标。
本厂长绘制的苏联防空军苏15截击机二视图
波索夫升空后不久即发现目标，在尾随目标飞了一段航程后，他确定这是一架由波音707客机改装的美国RC-135电子侦察机（RC-135是以波音707的机身改造而成）。摩尔曼斯克防空指挥部在收到波索夫大尉“发现一架美国RC-135电子侦察机”的报告后，大吃一惊，于是立即命令波索夫“迫使飞机在最近的机场降落”。
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本文链接地址：是迷航还是“被迷航”，回顾1978年大韩航空902航班被击迫降事件
