作为行业信息化建设的主力军，长期以来，中国民航信息网络股份有限公司（以下简称“中国航信”）秉持“把安全放在首位，用服务赢得客户，让信息创造价值”的理念，守正创新，担当作为，全力建设中国民航旅客服务系统，给旅客带来更便捷的出行体验，以实际行动助力民航强国建设。
从一无所有到技术领先
中国航信所运行的中国民航旅客服务系统，具有民航客票销售、库存管理、全流程旅客服务等几大功能，有效连接航空公司运营系统、旅客数据系统、收益管理系统、收益结算系统和商业智能系统等各大系统，在民航业的正常运行过程中发挥了重要作用，被称为中国民航健康运行的“中枢神经”。中国民航旅客服务系统的40年，映射着民航业信息技术的不断创新，见证着中国民航的飞速发展。
改革开放以前，世界航空运输业的计算机订座系统已经成熟，而中国民航各项业务仍然主要依靠人工操作。1979年底，中国民航针对建立民航计算机旅客服务系统等有关问题进行调研；1985年，中国民航引进了当时最先进的大型计算机系统并进行本地化改造；1986年7月，订座系统在广州管理局投入使用；1988年12月，机场旅客处理系统在广州白云机场试运行；1989年10月，国际航班旅客订座处理从租用的国外系统转移到中国民航旅客服务系统。中国民航用最短的时间告别了手工管理航班的历史，走上了信息化发展的高速路。
1994年10月，中国航信完成订座系统和离港系统升档与转移，将系统从20世纪80年代水平提升到当时的国际先进水平。1999年~2001年，中国航信对旅客服务系统进行不断完善，同时开始自主研发中间件以及基础软件，为核心系统的进一步优化、向开放系统平稳转移奠定了基础。2000年~2008年，中国航信对旅客服务系统进行了持续完善和大力推广，实现了BSP中性客票和离港系统的全国推广应用，启用了安全可靠的离港备份系统，率先实现100%电子客票，方便旅客出行，为中国民航的飞速发展提供了有力的技术支持。
近几年，随着互联网和电子商务的迅速发展，中国民航以传统大型主机技术为主的旅客服务系统在开发速度、处理能力和运营成本等方面面临着巨大的挑战，中国航信决定建设新一代旅客服务系统。2011年，在充分借鉴国际航空业发展成果的基础上，中国航信联合国内主要航空公司客户，对旅客服务系统进行了一次整体的技术改造。2017年，新一代旅客服务系统建设完成。
新一代旅客服务系统通过技术全面升级，实现了系统的智能化和开放化，具备支持移动互联网的海量处理能力，能够快速开展新业务，核心技术自主可控，架构灵活，技术领先，拥有自主知识产权。
以信息化助力民航高质量发展
中国民航旅客服务系统的引进，不仅提升了中国民航业的信息化水平，以先进技术促进业务发展，而且更重要的是引进了国际先进的业务运营方式和管理理念，帮助中国民航完善了行业规则和业务流程，提高了全行业的管理水平，促进了中国民航业的快速发展，缩小了与发达国家的差距。
20世纪80年代引进的旅客服务系统实现了航班管理和订票查询的自动化。1992年和1994年，国内、国际航班自动出票系统相继投产，客票销售从订座到出票一次性完成。2008年，中国民航率先在世界上实现了100%电子客票。中国民航在起步晚的情况下后来居上，在电子客票的普及上实现了反超。可以说，电子客票的普及不仅带动了行业销售、管理模式和旅客出行方式的改变，而且减少了对运输、纸张、储存等社会资源的浪费。
1990年9月，离港系统在首都机场正式投产。2002年，中国航信实施的“百家离港”工程正式拉开了中国民航大规模离港系统建设的序幕。在“百家离港”工程完成后，中国航信又实施了“后百家离港”工程。目前，中国民航的离港系统已经覆盖了全国机场，并支持中国航空公司开展海外业务，极大地提升了整个民航业的运行效率和服务水平。为了保障离港系统的无故障运行，中国航信投入了大量的人力、物力，用近7年时间建立起离港系统三级安全备份体系，安全性和稳定性在世界范围内处于领先地位。
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