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时间:2019-08-05 15:52来源:熊猫爱飞行 作者:中国航空
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被吹飞的机长,英国航空5390号航班事件

 

多年后,这位几乎已经踏进鬼门关的机长在接受采访时,回忆起当年这起事件的情形。他说告诉记者当自己完全清醒过来时,发现自己已经躺在南安普顿医院里。接下来几天,关于这起事件发生的经过才慢慢地开始在他脑海中拼凑起来:

飞机在爬升过程当中,最开始先是听到一声巨响,紧接着是空气向外冲出机舱的声音,接着一瞬间他看到了挡风玻璃向外飞了出去。当他整个身子被气流冲出驾驶舱的最初一段时间里,他的意识还是清醒的,能感觉到迎面冲过来的气流,甚至转头能看到机翼和机尾的引擎,接着他才开始感觉到呼吸困难渐渐失去了意识,再接下来发生了什么他就不知道了。

在整起事件中,没有人因此丧生,可以说已经是不幸中的万幸了。但是必须要搞清楚为何风挡玻璃会在飞行过程中突然脱落,防止类似事故再次发生。接下来就是事故调查了。

被吹飞的机长,英国航空5390号航班事件

 

首先调查组邀请了几名皇家空军的新兵进入减压舱内,参与模拟飞机客舱在25000高空英尺瞬间失压的情形。

被吹飞的机长,英国航空5390号航班事件

 

实验人员先将减压舱的压力调节到海拔8000英尺高度,这个压力也是普通民航客机巡航时的客舱气压。普通人在这个气压环境中,是不会感到有任何不适的。

被吹飞的机长,英国航空5390号航班事件

 

接下来,实验人员将减压舱内的气压在极短的时间内降低到海拔25000英尺。

被吹飞的机长,英国航空5390号航班事件

然后减压舱内的水蒸气会因为突然的压力变化而凝结,在舱内形成水雾,和英航5390号航班发生突然失压时客舱内的情形一样。

被吹飞的机长,英国航空5390号航班事件

 

待水雾散去后,调查员开始对空军新兵进行测试,让他们摘下氧气面罩,然后完成一些试题。在座舱高度为25000英尺的减压环境下,没有佩戴氧气面罩的被测者明显表现出思考能力以及反应能力的下降。这也从一个侧面反应了5390航班的副机长Alastair Atchison在这样的情况下能将飞机平安着陆是多么一项了不起的成就,况且Alastair Atchison还要面临减压舱里无法模拟出来的狂风和低温环境。

被吹飞的机长,英国航空5390号航班事件

 

被吹飞的机长,英国航空5390号航班事件

 

接着调查小组赶往出事客机所停靠南安普顿机场继续进行调查。从机身结构变形程度以及玻璃碎片的状况,调查员首先排除了飞机结构失效以及遭遇鸟击的可能。但除此之外,调查员无法从飞机上找到更多有利的线索了。

被吹飞的机长,英国航空5390号航班事件

 

被吹飞的机长,英国航空5390号航班事件

 

因此,接下来调查员驱车前往了位于伯明翰的英航维修中心,他们打算从那里获取一些对找出事故原因有帮助的线索,因为英航的这架BAC1-11客机在出事的前一天曾经在这里维修过,并且更换过挡风玻璃。

被吹飞的机长,英国航空5390号航班事件

调查员约访了当天对飞机进行风挡玻璃更换的维修技师,维修技师告诉调查员他当天在更换风挡玻璃的时候其实并没有发现什么异常情况。

被吹飞的机长,英国航空5390号航班事件

 

正当调查员在和维修技师谈话的时候,调查员接到了一个电话,电话里告诉调查员飞机上脱落的风挡玻璃以及用来固定风挡的三十多颗螺栓在狄考被找到,并且他们发现这三十多颗螺栓在直径上比设计值都小了一号。

被吹飞的机长,英国航空5390号航班事件

 

有了这条线索之后,调查员立马回来继续询问维修技师,并且他告诉技师他们调查发现飞机风挡玻璃的螺栓尺寸不对。

技师听到这个消息之后觉得很惊讶,他认为自己绝对不可能装错螺栓。他当天从飞机上拆下旧螺栓,拿新螺栓和旧螺栓经过非常仔细的比对尺寸后,才给飞机装上新的螺栓,并且被换下的旧螺栓还在机库的垃圾桶里。

被吹飞的机长,英国航空5390号航班事件

 

被吹飞的机长,英国航空5390号航班事件

 

于是,技师带着调查员来到机库,找到了当天被换下的旧螺栓并交给了调查员让他带回去检验。

后来,再对事故继续深入调查后,调查组渐渐地还原出了事发当天早晨技师维修风挡玻璃的全过程情形。

被吹飞的机长,英国航空5390号航班事件

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6月10日当天一大早,天还没亮,当班的维修技师就早早地来到机库开始了一天的飞机维修工作,当天他的第一项工作就是要对即将执行5390号航班的飞机进行风挡玻璃的更换。

被吹飞的机长,英国航空5390号航班事件

 

被吹飞的机长,英国航空5390号航班事件

 

当天机库里停满了飞机,5390号航班的飞机被停在了机库大门的一旁,技师只好借助梯子,半个身子趴在机身上,十分费劲但又必须小心翼翼地拆下旧的螺栓。

被吹飞的机长,英国航空5390号航班事件

 

取下螺栓之后,技师发现这些用来固定挡风玻璃的螺栓,它们的长度和螺栓孔并不匹配,四年来其实这架飞机一直是带着长度不匹配的螺栓在飞,但幸运的是从来没出事儿。出于责任心,技师决定对这些螺栓进行更换。

被吹飞的机长,英国航空5390号航班事件

 

被吹飞的机长,英国航空5390号航班事件

 

于是,技师来到了零件仓库寻找新螺栓。但是他在寻找新螺栓时并没有参照飞机的维修手册和零件目录,而是直接拿着旧螺栓,用肉眼比对直径的方法找到了新螺栓,型号是7D。
 
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