五年了，
总希望抬头看到的下一架飞机
就是你的归来。
马航MH370
你已起飞五年
管制雷达希望看到你
如果听得到
请保持现有高度
直飞目的地。
我们为你申请直飞，
其他机组配合避让
航路天气晴朗
目的地北京气温5度
下机请穿厚点
记得抱抱接你们的亲友
他们很爱很爱你们。
作为中国空军搜寻MH370行动的参与者，
我很愿意把这些记忆与朋友们分享。
随着马航MH370调查小组的解散，MH370失联事件似乎就要这样画上句号了，除非将来某一天忽然出现重大线索，消失的航班恐怕将会成为一个千古之谜：这架庞然大物究竟到哪里去了？当时飞机上到底发生了什么？虽然民间流传着很多个版本，但毕竟只是猜测，在飞机被找到之前，所有的说法都不可信。即使有一天飞机被找到了，由于各种复杂的原因，我们可能也无法知道真相。近期调查小组的解散似乎预示着调查的终结，再次引起了世人对MH370的关注，也勾起了我的一些回忆。
2014年3月8日，马来西亚航空公司MH370航班（机型为波音777）执飞吉隆坡至北京航线，起飞后不久在泰国湾上空失去联系。根据调查报告最新披露的消息，飞机在马来西亚管制区与越南胡志明管制区的交接点前3分钟与马来西亚管制区脱波。按常规脱波后应该立刻联系胡志明管制区，但MH370的飞行员说出“再见，马来西亚”之后再无讯息。由于飞机并没有跟越南方面联系，并且关闭了应答机，所以越南方面开始并没有留意MH370的动态，而马方因为已经与MH370“再见”，也不再关注其动态。结果就是MH370在相当长一段时间完全失控，所有应急机制都没有启动，因而造成后续一系列迷乱。
在确定MH370失联之后，相关各国开始组织力量进行搜救。因为失联航班上大部分乘客是中国公民，所以中国成为主要当事国。中国政府反应还是比较迅速的，很快组织了相关力量加入搜救工作。军队方面先期主要动用了军舰赶赴事发地点。
参与搜索的空军伊尔-76
随着事件不断发酵，周边各国以及美日等主要国家派出军机加入搜救。当时我们还比较缺乏国际联合搜救的经验，所以反应稍微慢了一些，直到事发第三日才做出参与行动的决定。2014年3月10日上午，我和我部参谋长赴空军司令部开会，商讨派飞机赴失联海域搜索事宜。作为一个特殊的非战争军事行动的准备会，应该说规格还是相当高的，空军参谋长主持，机关主要部门领导全部参加。但是，由于我们没有建立国际联合搜救的相关机制，决策过程并不顺利。派谁去？去哪里？到了那里怎么干？马方公布的失联地点在泰国湾，飞到那里需要穿越5个国家（地区）的飞行管制区，涉及外交、航管等诸多问题，为此还专门请来了外交部和民航等相关部门的专家。经过研究，初步决定派我部一架大型电子侦察机执行这次任务。会议期间，某军区的一位首长主动请战，派他们的大型运输机参与任务，并列举了自己执行这种任务的优势。空军首长对这种知难而上、勇于担当的精神十分赞赏，表示考虑派他们去，我们就不去了。我一看情况不对，马上表态：电子侦察机执行这个任务优势更明显一些，失事飞机可能会发出一些电磁脉冲信号，我们可以利用机上的设备参与搜索，完全靠目视搜索相当于大海捞针。首长采纳了我的意见，最后拍板：派大型运输机和电子侦察机各一架赴马航MH370航班失联海域执行搜救任务。
本文作者驾驶的图-154从三亚机场起飞
领受任务之后，我们与相关部门一道明确了起降机场，设计了飞往失联点的航线。回到部队，我们迅速完成机组和飞机准备。因为我部经常在南海一带活动，相关资料和预案齐全，只要一声令下马上就可以出发。
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