大家都知道，发动机作为一个国家航空工业的皇冠，要想研制一架性能优越的战斗机，这就对其发动机提出了更高的要求。就拿我国自主研制的歼-20来说，它是一款具备高隐身、高态势感知、高机动性的隐身战斗机。自亮相以来不少人吐槽它的心脏病问题，要知道在军工技术领域我国起步较晚，发动机问题一直困扰着我国航空工业的进步。或许歼-20装备更先进的发动机各项性能或许会有很大的提升！说到这儿不少人就提出疑问：如果把俄制图-160的发动机安装在歼-20上，歼-20到底能提升多少呢？今天小编就给大家聊聊这个有意思的话题。
说起图-160战略轰炸机相必大家都非常熟悉了。图-160战略轰炸机石油苏联时期图波列夫设计局研制一款战略轰炸机，直到今天在全球范围内也是非常厉害的一款轰炸机，是俄罗斯战略核打击力量的重要成员，装备有4台库兹涅佐夫NK-32加力涡扇发动机，使得图-160最大飞行速度超过2.05马赫，航程最大16000公里。从数据上不难看出，单台NK-32加力涡扇发动机的确可以提供高达245千牛的推力，如果将它装备在歼-20上，可以为歼-20提供490千牛的推力，由此歼-20的飞行速度届时可以达到3.5马赫。
然而，理想很丰满现实却很骨感。给战斗机换发动机并没有大家想象的那么简单。战斗机从设计上没一点空间和重量都是经过军工科技人员精打细算，这其中就包括发动机的体型。重量以及接口位置这都是正好的，就拿涡扇-10和涡扇-15发动机来说，一开始设计就是为了换AL31的，所以涡扇-10和涡扇-15在尺寸和借口设计上都是和AL31保持一致，否则的话无法就行互换。而图-160作为一款战略轰炸机使用的是大型发动机，据资料显示：NK-32加力涡扇发动机相比AL31长1米，直径大出了1米，重量比AL31重了一倍多，如果将NK-32强行装在歼-20上，恐怕机舱也很难装下，即便是装下了，会造成歼-20配重和重心不稳，别说提升性能了，能不能起飞都是一回事！
如果将图-160比喻成大卡车的话，歼-20就是一辆小轿车。想把大卡车的发动机环装给小轿车，小轿车那体型怎么能装的下大卡车的发动机呢！其实不少人对航空发动机的认识就是：发动机的推力越大越好，其实发动机并不能单纯的看推理，还要考虑推重比、耗油量、经济性、寿命、涵道比、直径、风扇等诸多因素。虽说图-160装备的NK-32并算不上大涵道发动机，但相对于战机上装备的小涵道发动机，也有很大的差距。不得不说NK-32确实是一款性能不错的发动机，既然是一款高性能发动机，那么战斗民族有没有将NK-32发动机安装在战斗机上呢？
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