图片来源：成都双流机场提供
“朝发夕至，通达全球。”这是每个普通人的愿望；对城市而言，同样如此。
当下，交通枢纽的人货聚散能力，正成为城市竞争的“主战场”。就在今天（12月12日），“航空第四城”成都传来消息：12月11日，成都双流国际机场年旅客吞吐量正式突破5000万人次。
这是继北京首都、上海浦东、广州白云之后，我国内地第四个、中西部首个迈上5000万台阶的机场。这也标志着，成都双流机场正式跻身全球“5000万级机场俱乐部”。
“旅客吞吐量突破5000万人次，代表成都国际航空枢纽建设迈上新台阶，也进入新起点。”在成都市物流办副主任刘学军看来，5000万人次这个数字，意义重大。
那么，“5000万”到底意味着什么？
从专业层面看，5000万年旅客吞吐量，并不是有特定含义的指标。不过，有趣的是，许多城市都曾不谋而合地将其设定为“里程碑”目标。
2017年6月，昆明长水机场迎来“转场”6周年，年旅客吞吐量达到4473万人次。当时就有昆明媒体报道称，“长水机场正着力冲刺年旅客吞吐量5000万人次的目标”。
同年3月，重庆市交委发布的《关于加快国际航空枢纽建设促进民航业全面发展的意见》也指出，到2020年，重庆江北机场航线要达到100条左右，旅客吞吐量超过5000万人次。
而在更早的2016年，杭州萧山机场旅客吞吐量首次超过3000万人次时，浙江就为其立下5000万目标：“到2020年，年旅客吞吐量要突破5000万人次，力争进入全球50大机场。”为实现这一目标，杭州萧山机场随即开始筹划建设机场三期工程，包括一个航站楼（T4航站楼）、综合交通中心等。
如今，这场以“5000万”为目标的赛跑，结果终于揭晓。继北京首都、上海浦东、广州白云之后，第四座“5000万机场”花落成都。
“赛场”上，成都“加速度”令人瞩目。
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