根据记者从今天发布会现场得到的最新消息，目前，成都天府国际机场正加快推进主体工程建设，飞行区、航站区和工作区三大核心工程建设正全面推进。
图片来源：成都双流机场提供
人流越来越多，货流呢？正如刘学军所说，建设货运枢纽，也是发布会上多次出现的关键词。
向杰透露，未来三年，成都双流机场将注重客货并举，完善国际航线网络，构建国际货运大通道。具体而言，将探索利用第五航权开通经成都的客货运航线，进一步提升成都通达全球水平。
实际上，这是成都跳出西部局域视角，放眼全球交通网络的必然。
根据CADAS整理的国际机场统计数据，2017年，成都双流机场旅客吞吐量达4980万人次，在全球最繁忙机场TOP50中排名第26位。然而，就像刘学军所说，只有突破货运资源瓶颈，客货并举，成都才更有可能在进一步夯实国际航空枢纽地位。
为实现这一目标，刘学军建议，成都接下来应根据自身特点“对症下药”。
首先，进一步加密加频国际航线，为枢纽客货集中效应打通“通道”——只有通道通了，全球各地的货物才可能往这里聚集；
其次，因为成都具有向西开放的门户枢纽优势，因此应明确东亚、西亚、南亚和欧洲等重点开放方向；最后，要注重和航司合作，提高中转客流、货流。
截至目前，双流机场已开通航线333条，其中国际（地区）航线112条，航线网络基本覆盖全球五大洲。成都还提出，到2022年，将力争全面完成“14+48+30”国际客货运战略大通道布局。
而近在眼前的目标是， 2018年内至2019年初，双流机场将力争新开成都至伊斯坦布尔、仰光、斯里巴加湾、芭提雅等地的国际航线。“到2020年，成都国际（地区）航线有望达到130条。”向杰满怀信心。
