SR-10的座舱，可以看见操纵面板上依旧使用大量仪表盘
SR-10在座舱当中安装了并列的K-36LT-3.5型弹射座椅，在高速机动的环境下也能保证飞行员和学员的安全性。
对于俄罗斯空天军来说，SR-10给他们了一个更折中而且高性价比的考虑。一方面，这样的设计可以最大限度的降低采购昂贵的雅克-130高教机的采购成本，另一方面，还能借助民间力量完成一种满足要求的基础型高级教练机的设计，使得战斗机飞行员在老式涡扇动力的雅克-152初教机上毕业，到更先进的喷气式的雅克-130高教机上学习之前，能有一个更合适而又廉价的中间型教练机过渡。而且，在大量使用复合材料的前掠翼以及轻量化机身设计上，SR-10高教机完全可以做到一些即便在雅克-130高教机上都完成不了的复杂空中机动，这一点又更适合俄罗斯的空中特技表演队使用。因此无论怎么看，SR-10都是一种很棒的设计。
俄国现役的雅克-130喷气式高教机和计划采购的雅克-152螺旋桨初教机（国产仿制型称初教-7），SR-10在俄军的作用就是在这基础和高级之间做好一个衔接过渡工作
2016年4月，俄罗斯国防部决定削减对L-39进行现代化升级的资金，用于发展采购本国的高教机，这其中就包括SR-10。国防部决定对正在测试阶段的SR-10高教机按照研发、生产和批量采购的顺序进行列装，甚至已经把加工厂“钦定”在了斯摩棱斯克飞机制造厂。就着这个消息，从当年5月开始，SR-10高教机就进入到莫斯科市郊的库宾卡空军基地，由空军飞行员和教员参与到后期的测试和调整阶段。2017年，修改过的SR-10高教机进入到小范围试产。
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