刘强 中国宏观经济研究院市场与价格研究所 副所长
航煤指数编制的背景概括起来有2个方面。第一，现在的战略目标发生了深刻变化。党的十九大提出了建设交通强国的奋斗目标，民航业作为国家重要的战略产业，正处于从民航大国向民航强国转变的新阶段。民航强国需要以航油强国为支撑和保障，民航强，航油必须也要强。
航油强，强在哪些方面？我想，航油不但要有安全、高效的“硬”的供应体系，而且要有影响广泛的“软”的资讯产品。这是国际经验，也是航油今后高质量发展的着力点和突破口，更是发展战略目标发生的深刻变化。
第二，现实的需求正在发生深刻的变化。行业融合与国际合作都在蓬勃开展，航油在其中的作用和角色将会越来越重要。航煤指数产品是一个国际通用的平台，在今后全球化的大舞台上一定能发挥更大的作用。
中国有句古话：“路虽远，但行则必至，事虽难，做则必成”。对航煤指数本身，我们还可以挖掘其经济价值，我们还将与更多的相关单位加强合作，扩大研究的“朋友圈”。例如，现在的航油指标是一个既能反映规模，又能反映效率，我们打算把这个指数进一步细化，通过定制化的方法，提高指数的含金量。同时，我们会不断扩大这个指数的开放度和影响力，加强与国内外其他重要指数的融合。总而言之，我们将努力通过航煤指数为中国航油的国际合作添砖加瓦、铺路架桥，作出更大的贡献。
张立群 国务院发展研究中心 研究员
我认为航油指数是一个比较有潜力的指数，是一个潜力股。
航油指数在反映经济社会活动方面有很大潜力。随着人们生活水平的提高，航空运输在整个经济活动中发挥的作用越来越重要。基于这样的考虑，在中国未来的宏观经济动态观察中，航油指数会扮演越来越重要的角色。总体来看，观察宏观经济运行需要更多的指数。航油指数的加入能给观察宏观经济运行提供更多的支持。我们能更准确地判断中国宏观经济运行的态势，增强政策的预见性、前瞻性。
当然，做好这个指数还需要下工夫。例如，在数据库的建设中，如何把数据的准确度？如何把口径把握得越来越好？在指数的编制方法上，通过指数的实际运行情况不断完善，使该指数变成一个稳定、可靠的指标，这个指数的生命力就会越来越旺盛，各方对这个指数的关注度就会越来越高。做好航油指数能够为观察国家的宏观经济提供新的重要支持，为大家更多地知晓和关注航油提供重要渠道。做好航油指数贵在坚持，目前已经有了好的开端，我们还要继续努力，把这个指数越做越好。
另外，中国的城镇化正在持续快速的推进。城市经济，特别是城市之间的联系，能反映出城市布局的变化。通过航油指数，我们能够观察城市的经济联系，包括不同城市、不同区域之间的经济联系。
许光建 中国人民大学公共管理学院 常务副院长
此次发布的航煤指数填补了国内在该领域的空白。从行业角度来看，它能够为民航业的发展提供更全的资料和信息，为市场相关方，如投资者、经营者等分析航空发展提供更好的依据。希望有关方面进一步加强研究，确保该指数发布的连续性和规范性。在可能的条件下发布覆盖时间更长的历史指数，为中国民航的发展提供资料数据。
从宏观层次来看，中国航油消费指数在某些方面提供了新的视角。多年以来，我们从未想过从航油的角度看待中国经济的发展。因此，这个指数具有开创性意义，它弥补了我们国家市场消费指数体系的一块空白，为我们分析宏观经济运行提供了更好的数据来源。我相信，航煤数据的用途将会非常广泛，我们的课题组今后要进一步开发该指数的应用前景，让更多的投资者、经营者和社会公众关注指数的编制和发布，让更多人利用该指数从不同方面为经济发展助力。
在大数据和信息化时代，首先要有数据，其次数据的质量非常重要。没有好的数据，没有大量系统可靠的指数体系，我们很难做到科学决策。感谢中国航油集团公司和中国宏观经济研究院探索的产业结合模式。课题组能在这么短的时间内开发出如此重要的指数，是值得大家学习的。我希望课题组在今后的研究和编制过程中进一步借鉴国内外的经验和做法，把这个指数编制和发布得更好，为中国经济发展贡献新的力量。
