什么是梦想飞机？
“梦想飞机”说法源自于英文Dreamliner，指的是波音公司最新的787系列商用飞机，该系列是波音公司1990年启动波音777计划后14年来推出的首款全新机型，属于目前市场内中型飞机的代表。作为一款超效飞机，梦想飞机以中型飞机的经济性实现了中大型飞机的舒适性体验。
历史的宿敌
众所周知，世界两大民用客机制造商除了波音另一家就是欧洲的空中客车了，美国作者约翰·纽豪斯曾著《最高的战争波音与空客的全球竞争内幕》一书，用270页的篇幅详细介绍了两家公司在航空制造领域的霸主之争，而伴随着近两年小型飞机市场的需求饱和以及大型飞机燃油经济性的考虑，中型飞机的市场争夺战越来越决定了公司成败。因此，梦想飞机肩负了波音公司未来的梦想之路能否顺利前行。
中型飞机的订单战
两大公司在历史上一直通过燃油高效性和乘客舒适度之间的最佳解决方案进行营销，即使订单并不是财务业绩的完整反映，但是订单量的多少仍然能给市场留下第一印象，成为评估两个公司的其中一项直观标准。
在刚过去的9月份中波音在成交金额上将空客远远的甩在了身后，波音公司获得了价值65亿美元的订单，而空中客车公司仅获得了21亿美元的订单。空客9月订单中最大的亮点是向墨西哥公司出售的25架小型客机订单，而因购买方订购的全部为窄体机型，订单的质量要远低于波音。
总的来看，2018年是波音公司在飞机订单方面表现非常出色的一年，全球贸易紧张的局势和美元的走强都没有对其商用客机的需求产生明显影响。在2018年的前八个月里，波音公司共获得了581个商用客机订单。反观空客这边，一整年以来的“干旱期”使得订单总数仅为256个，其中77%为A320系列小型客机，中大型客机订单需求量疲弱，迫使空客不得不减少了其产量。
质与量的抉择
在2017年的12月，空客曾创造记录，单月订单数达到了前11个月总和的两倍多，这使得空客在落后的情况下最终反超了波音公司的全年订单总额。这样的“12月奇迹”恐怕在今年无法帮助空客弥补与波音公司的差距了，尽管公司可以再次利用销售人员渴望在年底前尽可能多完成交易的心理来实现订单热潮，但很显然，公司在最后几个月的重心更在于质量而非数量，从长远来看，发掘更多的几个大型客机订单的意义的确比只是为了取得订单战胜利而堆积小型客机的销量显得更有意义。
实际上，这家欧洲航空巨头已经掌握有超过6000个A320系列订单，相比起来，实现预计订单的产能并按时交付比起寻找新的订单显得更加困难和重要。如此看来，波音在这场中型飞机的争夺战中显然是更胜一筹。
令空客羡慕的梦想制造厂
空客公司显然是希望能够拥有一个波音公司的“梦想”工厂，这家世界上最大的飞机制造厂——埃弗雷特工厂坐落于美国西雅图，从东到西占地宽度长达1公里左右，甚至其中的工人会以自行车和电动汽车为代步工具，整个组装厂就像一个小城市，有自己的消防部门，保安力量，医疗诊所，变电站，污水处理，食堂和咖啡馆。
组装厂的主体部分有六大车间，每一个车间的大门都比半个足球场大，总装中的飞机在生产线上逐渐向大门的方向移动，从一个位置到下一个位置，飞机上的部件会明显增加，而当飞机到达大门时，已经基本完成，最终大门打开，飞机直接就能开出去。除埃弗雷工厂外，波音还有第二条787梦想飞机总装线所在地——波音南卡罗莱纳工厂，目前该厂有约7000名员工，生产787-8、787-9和最新的787-10等“梦想”全系列机型。
梦想飞机的全球最大市场
2013 年6 月，中国首架波音787 身披“梦想之翼”彩绘加入南航机队，中国民航正式开启“梦想飞机”时代。
5 年来，南航、国航、海航和厦航陆续引进一架又一架的梦想飞机，目前中国该机队规模已达60多架，累计运载乘客超过2200万人次。此外，东航、吉祥航空、瑞丽和东海也订购了梦想飞机，来自中国客户的梦想飞机确认订单和承诺订单为140架左右。
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