机场助航灯光
随着科技不断进步，民航新科技不断在大型枢纽机场成功应用，大家可能在民航专业媒体上经常见到“Ⅱ类盲降系统”，盲降系统是仪表着陆系统ILS的俗称，包括3个分系统：提供横向引导的航向信标、提供垂直引导的下滑信标、提供距离引导的指点信标。每一个分系统又由地面发射设备和机载设备所组成。地面设备与机载设施建立相关后，盲降可由自动驾驶仪完成对准跑道及后续着陆等行为。
通俗地讲，盲降就好比坐在滑梯上往下滑，纵向顺着滑梯轨道走，横向两边有保护扶手。如果天气不好（雾霾、雨雪等），飞机就需要地面有一套设备引导，飞行员以飞机收到的信号作为参考下降。
盲降机载设备是飞机的“导航罗盘”之一。在飞机的一个圆表里面有两条相互垂直的线，竖线在中间时表示你正对准跑道，偏右了线会向左动，你可以把线想象成跑到偏右了跑到就在你左边，反之亦然。横线在中间时说明正好在正常的下滑轨迹上，偏上了说明低了，可以把线想象成下滑道，低了下滑道就在你上面，反之亦然。
飞机驾驶舱平视仪里的导航罗盘
机场盲降系统——下滑台和下滑天线
盲降系统分级
一类盲降：能见度800米左右、云比高60米（云比高：从跑道至上空云端的距离），决断高度60米，若在此高度飞行员能看清跑道可降落，如不能则复飞。
二类盲降：能见度400米、云比高30米，决断高度30米，若在此高度飞行员能看清跑道可降落，如不能则复飞。
三类盲降：
三类A级：能见度200米、云比高15米；决断高度15米，若在此高度飞行员能看清跑道可降落，如不能则复飞。
三类B级：能见度50米、云比高0米；无决断高度，飞行员视情况决定是否降落，如不能则复飞。
三类C级：能见度和云比高均为0米。
指点标台站
航向天线
盲降地面设备是“导航发射塔”之一。地面设备分为航向台、下滑台和指点标台，台站的形状类似，20平米不到，离远看就像一个豆腐块。航向和下滑天线的外形差距很大，下滑天线纵向布置在一根铁塔内，放置在下滑台附近，而航向天线一般由12-14根子天线组成，横向布置，放置在距跑道末端的跑道中心延长线300米处。
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