有同学好奇问：既然这些大型机场都装了盲降系统了，为何遇到雾霾、雷雨天气时，大部分航班依旧备降和延误呀？这问题小编也曾经问过资深管制员，答案很简单，截至2016底，我国民航运输百万飞行小时、百万飞行架次重大事故率10年滚动值分别为0.02和0.04，而世界平均水平分别为0.22和0.43，即均在世界民航事故率的十分之一以下。截至今年6月底，已连续82个月保持零事故记录，连续安全飞行5100万小时以上。民航飞行员没有100%把握，不会去拿几百人的性命冒风险的，盲降系统除了可以提高机场运行效率和起降标准之外，关键时刻还可以保障乘客生命安全。请看下图：
南航飞机驾驶舱被冰雹袭击，飞行员就是靠盲降系统安全着陆的
2016年7月9日晚间，南航由广州飞往成都的CZ3483航班在飞行途中遭遇冰雹袭击，驾驶舱风挡玻璃被砸花，前雷达罩受损严重，左发风扇包皮前缘受损严重。除了南航飞行员过硬的心理素质和高超飞行技术之外，机场盲降系统也是起了关键作用的（特殊天气下，不是所有航班都可以去周边机场备降的，如遇燃油量，机械故障需要迫降的，盲降系统就成了民航旅客的守护神）。（来源：中国民用航空网）
