货源市场开发程度的较量
截至今年上半年，国内快递企业中只有三家成立了物流航空公司，拥有独立的航空运输能力，他们分别是顺丰控股、中国邮政EMS和圆通速递
随着国内快递市场竞争趋向“一片红海”，如今，“走出去”似乎已成大势所趋。“国内快递企业的激烈竞争逐步从国内市场渗透至国际市场，自有航空运输网络将是未来行业竞争的制胜点”，圆通不久前发布的2018半年报强调。
但尽管借力航空网络，便于连接国际业务和大陆物流网络，但开航较晚的圆通在航空方面的能力尚有待提升。
依据官方的统计数据，上半年圆通加大自有航空与机队的投入运营及中远程航线开拓，航空机队拥有共12架全货机，已投入使用的自有全货机数量至10架。财报显示，结合覆盖全球的快递服务网络，融合圆通航空、中欧班列等优势运能资源，上半年圆通国际实现业务收入19.48亿港元，同比增长24.84%。
但在机队数量方面，圆通距离顺丰和中国邮政EMS尚存在差距。南都记者了解到，顺丰上半年航空运输快递件量为4亿票，占公司总快递业务完成量约22%，目前在役全货机达47架，相当于圆通的5倍。顺丰航空国际通航城市目前也增至13条。而中国邮政航空公司的全货机机队规模则达到了33架，在北上广等重点城市开通点对点直达航线的运行模式，连接国内外33个节点城市，海外航线网络覆盖到韩国首尔、日本大阪等地区。
在中国快递协会原副秘书长邵钟林看来，相对于航空公司开展货运业务，物流企业在编织密集的航空运输网络方面具有货源优势，但顺丰、邮政和圆通的出发点存在差异，主要看货源市场的开发程度。
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