空中客车A320被称为“永不失速”的客机，也就是当飞行电脑发现飞机空速下降时，电脑会自动下压机头姿态并增加发动机推力让飞机改出失速状态。
一群专业的飞行员正在对一架商用客机进行测试，正在进行的是客机失速）项目。但是这一次德国特大航空888T号航空就没有那么幸运，飞机并没有正常改出失速状态，而是一头扎进了海里。
A320的“失速防止”为什么没有起到应有的效果？如何避免类似事故的再次发生？
注：stall，失速是指翼型气动迎角（Angleof attack）增加到一定程度（达到临界值）时，翼型所产生的升力（lift force）突然减小的一种状态
图1、超大航空涂装的空客A320
执飞888T号航班的是新西兰航空出租给德国特大航空公司的一架A320型客机，它在完成飞行测试后将交还给新西兰航空公司。
此次飞行测试将从法国佩皮尼昂-里韦萨尔泰机场起飞，在地中海上空进行一系列测试。机长为62岁的艾德姆（Ahmet Erdem），他是伯根航空公司最资深的飞行员，累计24750飞行小时经验。副驾驶格瑞那（Aykut Gergin），34岁，他累计3400飞行小时经验。后备飞行员为穆丽思（Muhlis Evrenesoğlu）。
2008年11月27日，艾德姆机长将对客机的自动驾驶系统进行测试，这也是整个测试程序的最后一项，之后这架客机将被归还于新西兰航空公司。副驾驶格瑞那则负责监控飞机仪表设备。新西兰航空派出的验收组长要在飞行中进行35项测试，完成最后的验收飞行。客舱中只有三名新西兰航空的工程师和工作人员，他们将在测试完成后随机返回新西兰。
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本文链接地址：违规清洗客机引发的悲剧 坠入地中海的德国特大航空888T号航班
