马涛与加拿大总督亲切握手。
来到国际民航组织工作，从民航局出来的马涛成了一名外交官。他的体会是，“外交外交，主要是交往，不交往就没有外交”。国际民航组织理事会是向国际民航组织大会负责的常设管理机构，各国代表团的人员都在一个楼里办公，人员交往密切。“虽然各国在一些问题上有分歧，但个人层面仍然要保持友好的交往，这样才能解决好外交问题。国际民航组织的业务问题不要政治化，促进世界民航的发展是我们确定的主要目标，所有议题的处理都应该围绕这个目标来进行”。
2017年初，卸任回国的马涛担起了适航审定中心党委书记的重任。适航审定能力的强弱，不仅关系到民航强国战略目标的实现，也关系到我国在国际民航标准、规则制定方面的主导权和话语权。在他看来，民航强国不是“运输量大就是强”，而是体现在很多方面的，很重要的一点是航空制造必须强。“让国产大飞机早日翱翔蓝天”既是国家意志，也是全体民航人的心愿。
对民航适航审定的未来发展，马涛信心满满。他认为，适航审定工作离不开国际合作，这是一个长期的努力过程。就在刚刚过去的2017年，我国在特定领域已经具备了与国际上适航发达国家和地区同台竞技的能力：中美《适航实施程序》签署，实现了中美航空产品的全面对等互认；《中欧民用航空安全协议》及其适航审定附件完成草签，并进一步深化了同新西兰、捷克、汤加、印尼等国的适航审定合作。
2017年8月，马涛接受《中国民航报》的采访。陆二佳 摄
马涛表示，中国民航的运输量已经很大了，也有国际话语权了。“我刚去国际民航组织时，我们的会费排名世界第六，不到10年，我们就超过日本，排名世界第二了”。民航是一个国际化的行业。站在中国民航之外以更开阔的国际视野来看国际航空的发展，他认为，国际交往工作应该有一个顶层设计。“我们应该更多地走出去，让世界更多地听到中国的声音。这是我们今后努力的方向”。
