除上所述，本集团无其他受限资产情况。
(三)航空行业经营性信息分析
1、报告期内新增购买飞机的预计收益
报告期内，本公司与波音公司签订《8架B777-300ER和30架B737-8飞机购买协议》，向波音公司购买8架B777-300ER和30架B737-8飞机。
以本公司类似机型的综合客舱布局、过往三年的执飞航线结构以及平均座公里收益水平来测算，结合新引入的B777-300ER和B737-8飞机的客舱布局，假设市场条件不发生重大变化，预计本期购买的B777-300ER和B737-8飞机在投入使用后，综合航线座公里收益分别约为人民币0.335元和人民币0.506元。
报告期内，本公司与空客公司签订《20架A350-900飞机购买合同》，向空客公司购买20架A350-900飞机。
以本公司类似机型的综合客舱布局、过往三年的执飞航线结构以及平均座公里收益水平来测算，结合新引入的A350-900飞机的客舱布局，假设市场条件不发生重大变化，预计本期购买的A350-900飞机在投入使用后，综合航线座公里收益约为人民币0.338元。
2、报告期内飞机的保养政策及成本
报告期内，本集团飞机、发动机的维修成本为人民币7,792百万元。
3、报告期内飞机的折旧成本
报告期内，本集团飞机及其他飞行设备（包括高价周转件）折旧成本为人民币11,935百万元。
4、汇率和燃油风险因素及敏感性分析
（1）汇率波动风险
人民币不可自由兑换成外币。所有涉及人民币的外汇交易必须通过中国人民银行或其他获授权买卖外汇的机构或交换中心进行。本集团大量的融资性租赁负债、银行及其他贷款及经营租赁承担均以外币为单位，主要是美元、欧元及日元，因此人民币兑外币的贬值或升值都会对本集团的业绩构成重大影响。
截至2017年12月31日，本集团外币金融资产合计人民币4,346百万元，外币金融负债合计人民币46,860百万元，其中美元负债40,444百万元。报告期内，受国内经济企稳回升，跨境资金流动趋于平衡，美联储加息、缩表及税改等综合影响，人民币汇率先贬后升，人民币兑美元汇率中间价全年大幅升值6.1%。人民币兑美元汇率的变动对本公司财务费用的影响较大，假定除汇率以外的其他风险变量不变，于2017年12月31日人民币兑美元汇率每升值（或贬值）1%，将导致本集团股东权益和净利润增加（或减少）人民币278百万元。
（2）燃油价格波动风险
航油成本是公司最主要的成本支出。国际原油价格波动以及发改委对国内航油价格的调整，都会对本集团的盈利造成较大的影响。虽然本集团已采用各种节油措施控制单位燃油成本，降低航油消耗量，但如果国际油价出现大幅波动，本集团的经营业绩仍可能受到较大影响。
此外，本集团大部分的航油消耗须以中国现货巿场价格在国内购买。本集团目前并无有效的途径管理其因国内航油价格变动所承受的风险。但是，根据发改委及中国民航局于2009年发布《关于建立民航国内航线旅客运输燃油附加与航空煤油价格联动机制有关问题的通知》的规定，航空公司在规定范围内可自主确定国内航线旅客燃油附加费收取标准。该联动机制可在一定程度上降低本集团航油价格波动风险。
截至2017年12月31日，本公司燃油成本占营业成本的28.56%，是公司的主要营运成本。报告期内，受OPEC减产、需求回升及库存下滑等影响，原油供给过剩缓和，国际油价温和上涨。布伦特原油价格由56.82美元/桶升至66.87美元/桶，全年涨幅达18%。假定燃油的消耗量不变，燃油价格每上升或下降10%，将导致本集团本年营运成本上升或下降人民币3,190百万元。
5、安全投入情况
报告期内，公司始终坚持“安全第一”不动摇，不断强化安全管理体系，持续修订安全规章制度，对违规行为进行精准严打。2017年实施安全约见5次，下发处理通报55份，追责问责305人。
在严肃追责问责的同时注重正向激励，推行主动报告责任减免制度，全年责任减免16起；对风险防控、特情处置等表现突出的人员奖励465人次。
报告期内，公司持续加强安全风险防控，收集事件信息11,373条，发布4,221条，安全警示18次；推进自愿报告，主动预防安全风险，2017年收集自愿报告8,732份；常态化风险预警工作，发布月度/季度安全风险和信息管理报告12期，发布、转发行业/系统安全提示80多次。
报告期内，公司组织各类型安全培训10,288期，共704,215人次参加培训，新雇员培训必讲安全，安全培训覆盖全员。在安全文化方面，公司组织开展“百日安全生产竞赛”、“安全十佳标兵”、“安康杯”劳动竞赛等安全活动，并通过内部媒体宣传活动成果，形成良好的全员参与的安全氛围。
截至报告期末，公司连续实现了18个航空安全年，继续保持了中国航空公司最好的安全记录。
6、报告期内新增航线情况及未来航线计划
报告期内，本集团按照国家“一带一路”及“互联互通”战略布局，坚持做强国内、做优国际，开通北京-海拉尔-北京、重庆-上海虹桥-重庆、杭州-西安-杭州、深圳-长春-长白山-长春-深圳、武汉-济南-武汉、重庆-拉萨、长沙-西宁-长沙、大连-呼和浩特-大连、杭州-三亚-杭州等210条国内航线，广州-温哥华-墨西哥城、深圳-墨尔本、深圳-莫斯科、广州-凯恩斯、广州-科伦坡-马累、广州-万象、厦门-洛杉矶、厦门-杭州-墨尔本等33条国际及地区航线。2018年，本集团将持续完善国际网络布局，计划新开广州-罗马、北京-德黑兰、深圳-岘港、乌鲁木齐-拉合尔、武汉-伦敦等国际航线。目前暂无退出航线计划。
(四)投资状况分析
1、对外股权投资总体分析
（1）重大的股权投资
2017年5月18日，本公司与香港锐联投资有限公司、ServairS.A和香港盈信集团有限公司签订《合资经营广州南联航空食品有限公司》，以人民币7,620.63万元和评估值为人民币51,372.73万元的子公司股权注入广州南联航空食品有限公司。注资后，本公司持有广州南联航空食品有限公司70.5%的股份。
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本文链接地址：南方航空2017年年度董事会经营评述(3)
