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时间:2017-12-14 12:53来源:中国航空网 作者:中国航空
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我国枢纽机场作为交通中转主要设施,汇集世界各地流量,相对国内其他机场占据绝对优势,同时巨大的流量为机场商业发展带来无限可能。

 

短期枢纽机场为提高准点率,流量增速预计受限,但是商业发展依旧可以支撑收益稳健增长,签订的新商业协议将为枢纽机场公司带来新的业绩增量。长期商业价值逐渐靠拢国际成熟机场,核心战略资产将获得业绩与估值双提升。同时,机场供给受限,为航空公司提价奠定基础,航空板块未来两年将迎来向上繁荣周期。
 
国金证券表示,体量大、定位高的枢纽机场是机场板块长期推荐标的。中国国航(HK.00753):坚定执行票价优先策略,收益水平提升最确定。南方航空(HK.01055):国内线占比达70%,提价业绩弹性最大,客座率三大航最高,票价提升有空间。

枢纽机场区域垄断,战略地位不可替代
 
枢纽机场是指航线密集的机场,航线结构呈辐射状。通过提供高效的中转服务,航空公司将更多的航线选择枢纽机场作为目的地,旅客更多地在枢纽机场中转。经过长期的枢纽建设培养,枢纽机场的流量体量是一般干线机场无法比拟的,同时由于航空需求增量多先汇集于此,在产能不造成瓶颈的条件下,流量增速保持平稳。枢纽机场的建设对于航空业的发展同样不容小视。通过枢纽航空系统,可以有效地优化航线结构,使资源得到更合理配置,提高航空公司的盈利能力和核心竞争力。
 
若以点对点模式进行航线城市覆盖,航空公司需开通10条航线,并且航线增长速度会随着需覆盖城市增多而加快。并且存在不同城市航空需求供给不匹配的情况,比如A城市到B城市航空客源不足,航空公司开辟A到B的航线可能并不具备经济效益。这时,如果将某一流量较大城市机场作为中转港,以上问题均可迎刃而解。
 
若以点对点模式进行航线城市覆盖,航空公司需开通10条航线,并且航线增长速度会随着需覆盖城市增多而加快。并且存在不同城市航空需求供给不匹配的情况,比如A城市到B城市航空客源不足,航空公司开辟A 到B 的航线可能并不具备经济效益。
 
这时,如果将某一流量较大城市机场作为中转港,以上问题均可迎刃而解。并且前十名机场所服务腹地经济均在全国领先,集中的地域多为经济发达地区。大型机场,尤其是枢纽机场,建设在经济发达地区,有助于流量需求保障。
 
 
 

我国民航业发展过程中,政府逐渐认识到了枢纽机场建设对于航空产业链的贡献,以及地理位置、腹地经济对于机场发展的作用。民航局按照流量和未来规划,将我国机场分类,试图更好地发挥不同地理位置、不同体量的机场的作用。
 
 
 

金字塔的分层结构,清晰的划分出了不同等级机场的地位。所以枢纽机场的战略地位就此凸显。腹地良好的经济发展刺激了航空需求,同时各方汇集的流量使得国家对其定位提升,国家对枢纽建设的重视提高了机场在各大航空公司眼中的地位,使其更有意愿将自身的航线汇集至枢纽港,从而方便旅客中转,提高连通性,形成良性循环。在经济体量大且发展快的区域,当地的机场将越发强势,强者越强。
 
总结:枢纽机场位于经济中心地带,航空流量是其他机场无法比拟的,高定位带动枢纽机场建设,呈现强者越强态势。不过我国枢纽机场经过长时间的发展,相对成熟,并且由于时刻资源匮乏,空域和准点率问题导致流量增速明显低于其余机场,提高运营效率成为我国枢纽机场工作重点。
 
第一要务提升准点率,枢纽流量回升需等待
 
航班持续高位运行,保障系统满负荷运转,航班增长速度越来越高于综合保障能力提升的速度,航班正点率在近期持续下跌。今年1-9 月,以北上广深为例,航班平均正点率仅为69.39%,持续低于去年同期,同比下跌5.04%。
 
 
 

航班晚点原因众多,天气、机场运营以及空域管制是其中的主要原因。
 
伴随航空公司飞机数量不断增加,高峰小时飞机起降架次超出机场管理能力范围,以及机队规模不断扩大,与可用空域资源有限形成了强烈反差。可供民航局飞行的空域仅占25%,其余空域均由军方管理,持续增长的航空运输需求与民航综合保障能力之间的矛盾愈加突出。目前,由于枢纽地区飞行密度高,但是空域、地面资源极度紧缺,浦东、首都等枢纽机场的准点率长期低迷。
 
长期低迷的准点率已经影响到旅客正常出行,长期持续或将对航空需求产生负面影响,提高准点率成为民航局工作重点。
 
《措施》从确定调整范围、调整标准、建议措施等方面明确了将如何改善机场效率,提升枢纽机场准点率。主协调机场容量不变,严格执行机场容量标准;确定机场容量增减标准;优化始发航班结构;组织开展空域容量评估;北上广对飞不增加新承运人,支线机场航班;明确最近几个航季北上广航权航班时刻配置政策、最近几个航季运行总量把控原则。
 
民航局将提高准点率作为工作重心的背景下,措施实行已在冬春航季计划航班时有所考虑。全国机场起降架次增速略有放缓,其中准点率较低的机场航班增量被限制更为明显,普遍低于整体增速。
 
我们发现,2017冬春航季全国机场整体起降架次同比增长7.7%,相比2016年全国机场计划飞机起降增速8.4%有所下降。
 
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