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京津冀是中国的“首都圈”，包括北京市、天津市以及河北省的保定、唐山、廊坊、石家庄、秦皇岛、张家口、承德、沧州、邯郸、邢台、衡水等11个地级市，由北京、天津、石家庄等几个主要城市组成的京津冀机场群这几年也逐渐走上世界级机场群的舞台中央，其中北京首都机场年旅客吞吐量已位居全球第二。
国家发改委、民航局日前印发《推进京津冀民航协同发展实施意见》的通知，提出加快北京新机场建设，打造国际一流的航空枢纽，建设京津冀世界级机场群，全面提升京津冀区域航空保障能力和运输服务水平，为京津冀协同发展提供有力支撑和保障。
发展目标
2020年，北京新机场建成投入使用，首都机场国际旅客占比提高2至3个百分点，北京“双枢纽”机场与天津机场、石家庄机场实现与轨道交通等有效衔接，初步形成统一管理、差异化发展的格局，京津冀机场群协同发展水平显著提升，整体服务水平、智能化 水平、运营管理力争达到国际先进水平。
2030年，北京“双枢纽” 机场成熟运营，协调发展、适度竞争，国际竞争力位居世界前列，天津、石家庄机场区域航空枢纽辐射能力显著增强，将天津建成我国国际航空物流中心，基本实现京津冀地区主要机场与轨道交通等有效衔接，打造形成分工合作、优势互补、空铁联运、协同发展的世界级机场群。
十大重点任务
改扩建、新建机场
天津滨海机场，增强区域枢纽作用，建设我国国际航空物流中心。
石家庄正定机场，充分发挥比较优势，增强对周边的集聚辐射能力，逐步培育成为区域航空枢纽。
推进唐山、张家口、邯郸等机场改扩建。
新建邢台、沧州、康保、丰宁等支线机场。
优化航路航线网络结构
优化首都机场航线网络结构，与北京新机场形成优势互补的“双枢纽”航线网络格局，进一步扩大国际航线网络覆盖面和通达性，合理引导国内中小机场通过区域枢纽与北京“双枢纽”机场衔接。
加快完善天津机场、石家庄机场区域枢纽航线网络布局，提升区域机场综合保障能力。
优化京津冀地区空域结构
研究建立京津冀机场群与西南、中南、华东、西北等地区的空中单向循环通道建设，实现与主要地区航路航线网络的高效衔接。
打造通用航空服务网络
鼓励在枢纽运输机场周边规划建设通用机场，疏解枢纽运输机场非核心业务。
支持支线机场增设通用航空设施，拓展业务范围，兼顾区域通用航空运营服务综合保障。
以医疗救护、应急救援等为重点，探索建立京津冀地区通用航空公共服务网络，基本覆盖京津冀三省市。
统筹区域机场运行管理
