首先，就发展机遇而言。从国家战略层面看，《京津冀协同发展规划纲要》明确提出“完善首都机场服务功能，显著增强北京航空枢纽国际竞争力”。今年2月，习近平总书记在考察新机场时对于“京津冀三地机场如何更好地形成世界级机场群”非常关切。因此，首都机场打造大型国际枢纽机场，助力京津冀机场群的协同发展，是大势所趋。从行业发展角度，中国民航已经步入从民航大国向民航强国跨越的关键时期。建设世界级机场群，是新常态下我国民航供给侧结构性改革的重要抓手。首都机场作为“中国第一国门”，是全球航线网络的重要节点，是建设世界级城市群和机场群的重要组成部分。
记者：首都机场面临的挑战有哪些?
韩志亮：首都机场进入“后9000万”时代，资源不足与需求量剧增构成了当前发展的重要挑战。其一，表现在国际航班需求得不到满足。首都机场国际航线开航需求非常旺盛，但由于北京的航权、航线以及地面资源都十分紧缺，导致目前国内外航空公司每周约有400个对首都机场的国际航班时刻需求得不到满足。其二，主要表现在航班正常性方面。自2009年起，首都机场旅客平均每年增加370万人次，年增速为5.52%；航班量平均每年增加1.87万架次，年增速为3%。而首都机场地面和空域各类保障资源已处于满负荷或超饱和运行状态。在有限的资源下，如何最大限度提高以航班正常率为核心的服务品质，是我们不得不面临的巨大挑战。
记者：在新的发展时期，首都机场打造以真情服务为内涵的中国服务，是如何抢抓机遇、迎接挑战、谋求发展的？
韩志亮：我们认为，以真情服务为内涵的中国服务，对首都机场一直倡行的中国服务理念赋予了更高的标准、更严的要求、更多的期许。首都机场结合企业特点、发展实际和未来发展需要，明确了以建设大型国际枢纽为核心的“大服务”工作思路，即坚决落实民航局“一二三三四”和首都机场集团公司总体工作思路，以“建设大型国际枢纽机场”为工作主线，将“持续安全、品质运行、真情服务”作为三大基础，将“关键航空资源、重要基础设施、核心合作伙伴”作为三个支点，持续提升“机场规划、资源配置、系统整合”等六项管理能力。通过基础的夯实、支点的牢固、能力的提升，为旅客、客户提供有获得感的高附加值服务，最终实现企业价值，倡行真情服务，展示国家形象。
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