随着经济与技术的发展，随着社会的变革，中国民航业正在过渡到一个新的发展时期。现在的中国民航，正在从后工业时代，进入到全新的信息时代中去。在这两个时代的交替时期，我们感受着动荡，但也将享受到因变革而带来的欢娱。
一 从大工业化民航到信息网络化民航
在传统的工业化民航企业中，航空公司最关注的是飞行员、维修工程师与空中小姐的素质与能力;因为他们是航空公司生产力的中坚力量。然而，在新的时代中，航空公司将会付出更多的人力资源成本用于吸引、培养与训练那些与信息处理分析、市场营销和机构管理有关的人才。因为，在新的时代，航空公司的经济效益将会与其对信息处理的能力息息相关。
在这里，我们可以从电子客票在民航业的应用中推演出一些未来发展的端倪。事实上，中国民航客票电子化，正标志着国内民航信息化变革的开始，电子客票的普及应用，并不仅仅意味着航空公司将节省掉纸制客票的印刷成本，其更深层次的意义是：
一、网络化的电子客票给了航空公司一个能够迅速了解、汇总与分析市场结构与旅客信息资料的机会，并能够根据分析结果根据不同的客户推出新的航空、旅游、商务产品与服务从而扩大自身的经济收益;同时，航空公司还可以根据客源结构、流向、流量以及其相对于时间、季节的变化和联系从而对运行控制、机型选用、航线开辟和航班增减做出更合理更具有效益和效率的安排;
二、随着电子客票、信用卡与网上支付系统的普及，将使旅客购票更加快捷、安全与方便，而航空公司也能因此而扩大其销售量和销售范围，并减少因机票代理商所产生的成本支出;
三、因网络与计算机的应用和普及而诞生的电子客票仅仅是航空公司在信息时代中所衍生出的第一个电子化产品与服务而已，在其之后，航空公司完全可以利用信息与网络技术生产出更多的于顾客有益，于公司本身发展有利的电子化、信息化产品与服务。计算机与网络的应用，也为民航企业的管理者提供一个更为全面、更为细致、更为迅速获取市场信息和企业内部运营状况的渠道，合理的利用这一渠道，不但能帮助管理者适时的做出微观的、战术性的资源调整和营销应对，更能在一些关键的时刻做出正确的战略决策。
显然，在信息时代，影响民航企业战略营销行为的核心资源已经发生了改变，在传统的民航企业管理者心中，机队数量、客座数、航线数量、航权、维修项目及其许可等级以及飞行员数量、持有放行执照和维修执照的工程师数量是最核心的几个战略资源，也是企业获取效益的资本所在。但在新的时代里，信息的获取、分析与处理能力将会成为使这些战略资源转化为效益的驱动力。在新的时代，价值的增长将不在仅仅依靠劳动，而是通过对信息的处理和行动获得的。信息与时间并行，谁比别人更早一步得到信息并做出反应，谁就能有效的规避风险而获取利益。
可以想象，民航企业在从后工业时代向信息时代过渡后，将发生令人激动的改变，但在这一过渡过程中，企业也必将面临四个问题：
一、 信息观念的转变
在后工业时代，民航企业在进行战略决策时，更多的是一种对传统核心战略资源的比较与计算的权衡结果，信息对决策所做的影响比重并不算太大，但在信息时代，信息就意味着金钱，意味着利润，信息已经成为了真实的经济存在而不在仅仅是理论上抽象的指令或概念;企业的决策者不改变对信息特别是即时信息的观念性的转变，在严酷的市场竞争中，将会使企业遭受毁灭性的打击;
二、信息的处理能力
网络通讯、即时通讯、3G业务和计算机技术的进步，使信息的传播速度、传播范围、传播能力都得到了几何数量级的增长。对航空公司而言，这既意味着商机无限也意味着航空公司的决策者与信息处理者们必须具有准确而迅捷的信息处理与分析能力，并随之快速做出反应，予以正确应对。事实上，航空公司在信息处理能力的强弱，直接决定了航空公司在未来的市场反应速度、危机公关能力、企业公众形象、企业品牌影响力和最终的市场占有率与利润率。当一个航空公司在接收到大量的数据信息反映某城市至某城市具有大量的往返客源且一切数据信息显示开通该航线将会获得大量的利润时，如果该航空公司能够迅速决策，综合收集更多、更全面的信息以得出结论，并在别的公司未做出反应之前开通该航线，很自然的就会获得显著的经济效益。而如果对所获得的信息不进行甄别与分析，任其过耳如风，则将很容易丧失先机，为其他竞争对手所乘。等到反应过来再去与之竞争，那么无论是航线开辟还是客票价格折扣以及最终的利润比率都将不在是当初的样子了。
三、信息技术应用能力
信息的处理不但在宏观上为企业的决策者提供着巨大的支持，更能在无数执行细节上为企业的执行者提供意想不到的帮助。而要达到这一目的，企业的信息技术应用能力就必须达到一个新的高度。事实上，在信息时代，新的信息技术将轻而易举的解决以前靠人力难以完成的任务，并能逐渐产生因新技术而诞生的新技术、新方法、新产品和新的服务与营销模式。
例如，对于FOC系统来说，他们将能够根据市场的变化与预期分析在极短的时间内给出最合理的中长短期航班调配方案与飞机配载方案，并能在发生紧急情况时，迅速调出管理预案进行风险规避，因为对于航空公司的FOC系统管理者来说，在未来，他们管理的将是飞翔在几百条国内国际航线上的几百架不同机型，不同机况的飞机，以及为其提供支援保障的无数的机组、维护人员及设备，而要对如此巨大系统进行管理并预防风险出现，建立配套的SMS安全管理体系，则只有设计合理、功能强大的计算机系统才能完成。
而对于飞行员、维修工程师以及空中乘务员、地面服务人员来说，新的软件模拟系统，则可以让他们在公司培训教室的电脑上，甚至自己家用电脑上象玩游戏一般完成以前必须在专业的模拟机环境下才能完成的飞行操纵与维修训练及服务培训，但航空公司及其个人所承担的费用却将因之而大为缩减;
对于航空公司市场营销系统来说，电子商务的普及将给他们提供更大的销售平台，同时也为航空公司根据市场而推出新的产品提供了机会，在电子商务平台上，航空公司不仅可以向顾客销售飞机票，向经常购买本公司的会员顾客提供属于其个人的专享服务，还可以向零担货主与物流公司提供航空快递与货运服务，而对于具有外延和周遍服务企业的航空公司来说，他们还可以通过电子商务平台向顾客销售自己的饭店客房、头等舱服务、空中娱乐、空中商务办公服务、航空食品、旅游线路甚至是自己旗下的广告公司的广告牌和房产公司的商品房。
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