2015年2月18日，是河北民航值得纪念的特殊日子，这一天恰逢石家庄机场开航20周年纪念日。20岁是古时男子成年的标志，《礼记》云：“夫礼，始于冠”、“男子二十，冠而字”，是说古代中国男子20岁行“冠礼”，意味着长大成人了，可以参加社会活动，可以结婚成家。在20年的春夏秋冬、寒来暑往中，一代又一代民航人默默耕耘，无怨无悔，将石家庄机场从一个呱呱落地的婴儿“扶养”为弱冠青年，并撑起河北民航发展、壮大的一片蓝天。此时此刻，我们更加感恩那些为河北民航奉献青春和汗水的老领导、老职工们，回顾我们走过的不平凡历程、激发全体干部员工的责任感和使命感、坚定我们的选择和发展信心，具有特殊意义。
图1：中国民航总局原局长陈光毅向张彦杰颁发石家庄民用机场使用许可证。
起步篇——东方风来满眼春
河北民航的起步始于1984年，当年2月13日，民航河北省局临时借用空军石家庄大郭村机场(协议有效期为5年)于9月28日开通了北京—石家庄—郑州—长沙—广州航线，每周一班，河北民航人圆了自己的蓝天梦。但因大郭村机场紧邻石家庄市区，净空条件差，机场导航设施只能保证飞机由北向南降落，条件简陋，保障能力不足，远远满足不了河北经济社会发展的需要，从1988年起，省政府着手新建新机场，新机场场址经过扩建藁城军民合用机场到正定李家庄、西咬村、新城铺四次变更，最终确定省会机场建在正定县新城铺。1992年4月27日，国务院、中央军委批复同意新建石家庄正定机场。1993年3月25日机场开工建设，1994年8月1日，雅克42型2752号飞机在正定机场执行了120分钟的试验飞行。这年10月，我受中国民航局委派到民航河北省管理局主持全面工作，第一项重要工作就是确保石家庄机场按期通航。
图2：张彦杰陪同民航总局原局长陈光毅(右二)、河北省原副省长宋淑华(左二)、民航华北局局长王献斌(右一)视察石家庄机场停机坪。
1995年2月18日，时任全国人大常委会副秘书长王书明、民航总局局长陈光毅、河北省省长叶连松、民航华北局局长王献斌出席了石家庄正定机场首航典礼，北京军区负责人、河北省、民航局及华北局其他领导也出席了首航典礼。陈光毅向我颁发了民用机场许可证。河北民航由此翻开了新的一页。
河北民航从1984年到2014年，已经有30年的历史了。伴随着改革开放全面推进，我们也走过了不平凡的30年。从创业开始，我们发展比较缓慢，也比较艰难，1995之前河北民航基本上停滞不前，直到1995年开航才算步入发展时期。从1995年到2015年，这20年是河北民航发展史上里程碑式的时代。
第一个里程碑是，石家庄机场开航结束了河北没有民航机场的历史，过去不论是与空军合用的大郭村机场，还是与海军合用秦皇岛山海关机场，因为设施条件的落后以及部队训练因素的制约，航班航线发展缓慢，2个机场每周不过三五个航班。在党和国家领导人的关心和重视下，在河北省政府和河北民航人的共同努力下，石家庄机场终于开航了。石家庄机场的定位是省会干线机场、首都机场的备降机场和第二分流机场，当时国家提出了三地机场的区域协同发展，首都机场要依托津冀机场发展，津冀机场要服务首都机场，现在看来，那时国家的决策是很正确的。
第二个里程碑就是，河北经济社会发展走上了对外开放的快车道。1996年，石家庄机场作为一类口岸对外籍飞机开放，打开了河北对外开放的大门，为河北省招商引资、经济合作、文化交流搭建了空中通道，使河北走向了世界，也使世界了解了河北。
1996年，我们开通了石家庄—香港包机航线，实现了冀港直航，后来一周飞2至3班，没有断过。我记得有次河北省代表团在香港启德机场乘飞机时，听到香港人感慨：“大陆这几年改革开放真了不得啊!有个村庄叫‘石家庄’修了机场，有到香港的航班了。”虽然是个笑话，但足以说明那时候石家庄的名气很低，影响力很小。1996年，港资在河北的协议投资额为5.5亿美元，居全国第八位，实际投资额3.7亿美元,居第12位。2012年和2013年，河北与港企成功签订合作协议14项，引资额共计617.2亿人民币。有专家断言，如果石家庄没有便捷的航空，港资在河北的投资将缩小三分之二，航空带来的社会效益是很难用数字计算出来的。
1996年以后，我们迎来了俄罗斯、独联体货运包机大发展时代。那时俄罗斯卢布贬值，经济受挫，物资非常短缺，我国正值改革开放，经济稳定增长，物质产品丰富，他们对我国的日用品、生活用品依赖性非常强。石家庄是小商品集散基地，河北的生活日用品就通过石家庄机场货运包机，源源不断运往俄罗斯和独联体地区。此后5年，石家庄机场对俄包机业务发展非常快，迅速成为中国北方重要的货运基地，5年以后随着对俄包机业务向周边机场扩展，我们的业务量才有所下降。
跨越篇——山登绝顶我为峰
自1995年开航以来，石家庄机场客运发展相对缓慢，到2003年年旅客吞吐量一直在二、三十万左右徘徊。当年，全国机场开始属地化改革，民航河北省局所属的石家庄机场、秦皇岛山海关机场由国家民航局管理移交给河北省政府，组建河北机场管理集团有限公司，由政、事、企合一管理体制改制为企业化管理，这有利于发挥行业和地方政府的两个积极性，同时也给企业带来了新的挑战和压力，那就是需要我们自己闯市场，自己挣钱养活自己。2005年，石家庄机场完成旅客吞吐量45.6万人次，比上一年度增长80%，市场焕发的活力开始显现。其实自属地化改革走向市场后，我们就坚定一个梦想，积极服从服务河北经济社会发展需要，做大做强石家庄机场，实现河北民航的跨越发展。
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