1月21日，国航西南分公司春运加班计划出炉，春运期间，国航西南共计划增飞900余个班次，增投座位14万个，成都至华南、川内至华南和成都至西部各旅游热点的航线成为加班重点，宽体机大量使用成为今年春运的一个特点。
今年春运从2月4日开始，3月15日结束，总计40天。据预测，今年春运成都航空市场需求与去年相比略有增长，春运期间整体客流呈现波浪型分布。从1月25日起，以探亲客流为主的进港客流开始启动，节前1至2周进入高峰，这股客流一直持续到除夕(2月18日)当天，初一到初四处于波谷，客流相对比较平稳，从初五开始，返回工作地点和外出游客形成节后出港旅客高峰，一直持续到春运结束。
华南地区的广州、深圳等地飞往省内外出务工人员集中地点的航线成为加班热点。国航在宜宾、泸州、达州和万州等地往返广州的航线上安排了加班，从2月4日开始，一直持续到春运完全结束。其中宜宾—广州80班次，达州—广州160班次，泸州—广州80班次，万州—广州80次，总计400班次。据预测，回家探亲的外出务工人员将撑起这几条航线的客座率。
除华南外，西藏航线也是国航关注的重点。国航在成都到拉萨、成都至林芝和成都至邦达航线上都安排了加班。
由于航班时刻紧张，使用大机型替换小机型就成为增投运力的有效方式，宽体客机投入大幅增加，成为国航今年春运的一个特点。春运期间，国航分别于2月4日、5日、6日从总部调回3架280座的宽体双通道空中客车A330投入成都市场，节日期间成都始发的宽体机达到9架，投放在成都至广州、成都至深圳等重点干线上。在成都至广州航线上，国航每天共有8个正班，春运期间其中的6个将使用A330宽体机，每日最大投入座位量达到1980个，同比增加7%。在成都至深圳航线上，国航每天7个正班，春运期间也将其中5班替换为A330，每日最大投入座位1800个，同比去年增加16%。另外，国航还在成都至海口、成都至三亚航线航线上纷纷投入宽体客机，增加运力投入的同时，也提升旅客的舒适度。
在国际和地区航线方面，在成都至台北、成都至加德满都航线上，国航将分别投入6个和2个加班，运送游客前往度假，在香港、新加坡等航线上，国航则采取更换大机型的方式增加运力投入。
