曝光台 注意防骗
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只是ARJ想要在全世界的天空翱翔，还有一个巨大障碍。ARJ尚未获得美国联邦航空局（FAA）的机型认证。美国联邦航空局的标准是事实上的世界标准，只要没有获得FAA的认证，世界的航空公司就很难考虑购买ARJ。
那么ARJ的核心性能如何呢？该机型最重要的发动机由美国通用（GE）生产，驾驶室的电子控制系统为美国霍尼韦尔提供。机身采用的是中国与麦道共同开发的技术。飞机整体约70%技术来自海外。
报道称，ARJ的首飞虽然早于日本三菱飞机的MRJ，但是三菱飞机的MRJ方面却并不焦急。“无论是油耗、安全性还是舒适性，MRJ的实力都更强”，没有将ARJ视为竞争对手。据称，在商谈中作为话题会被谈及，但是没有听说哪家欧美航空公司考虑购买ARJ。实际上，ARJ有90%的订单被认为来自中国国内的航空公司。
未来潜力不可小视
但是ARJ的未来潜力却不容小视。这也是专家们众口一词的意见。熟悉航空业的复旦大学张浩川副教授指出，ARJ最大的优势在于拥有急速成长的中国国内市场。
据美国波音的预测，在着力推进交通基础设施建设的中国，未来20年飞机的需求将达到约6000架，预计市场估摸将达到6740亿美元。欧美大型企业虽然也谋求获得订单，但张浩川表示，在中国市场当然是中国飞机有利，国家大力支持的是国产飞机。中国国产飞机仅靠国内订单也能维持生产，积累技术。
如果依靠国内订单进行大量生产，成本也将下降。目前，全球以廉价航空公司（LCC）为主对廉价飞机的需求很高。三菱综合研究所的奥田章顺总顾问介绍，欧洲的大型廉航公司瑞安航空就曾表示，如果波音公司不认真开发后续机型的话，将来也将考虑中国制造的飞机。
报道认为，中国的国产飞机还处在婴儿阶段。但是如果抓住急速膨胀的国内市场积蓄体力的话，未来可以预见迟早将登上世界舞台。航空公司不会购进没有飞行业绩的新机型，但是ARJ如果积累安全运营的业绩，欧美的航空公司也可能出现购买的动向。
报道称，中国的高铁通过国内的大规模建设，积累了技术经验，提高到了可以接受新兴经济体订单的水准。或许依靠国内市场的发展，中国未来真的能够闯入被为数不多的国际大公司垄断的飞机市场。
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中国国产客机离世界还有多远 日媒:潜力不可小视(图)(2)
