从昨天下午起，马航再次成为全球的关注焦点，失联的MH370还未给大众一个交代，马航的MH17却再次带给了几百个家庭悲惨故事，也给马航自己严重的创伤，也给我们民航界所有人的再次敲响警钟，更是会给全世界人民强烈吹响呼唤和平、反对战争的号角!
武器，对准善良无辜平民，天理何在?
作为民航专业人士，除了谴责、除了告慰还需要做更多的工作，作为专业人士而言，我们需要探究发生的原因何在?我们强烈谴责和希望严惩使用武器击落民航客机的凶手以外，我们知道从做人最起码的良知而言，这些凶手知道这是一架载有将近300个乘客的普通民航客机的话，我相信他们不会让这种悲剧发生，毕竟这些武装分子不是穷凶恶极的恐怖分子。
据“今日俄罗斯”报道，俄塔社援引消息人士的话称，17日坠毁的马航MH17客机的飞行路线与俄罗斯总统普京所乘专机的飞行路线几乎一样。该匿名人士称，“我可以说明，普京专机和马航波音777客机飞行路线几乎相同。马航飞机是在莫斯科时间15时44分飞过那里，而普京的专机是在16时21分飞过。”这段消息给大众很多想象。
据统计，加上这一次，发生了14起民航飞机被武器击落的事件，一共导致1399遇难，另外的13起如下所统计：
1953年10月：瑞典一架DC-4客机被以色列战斗机击落，造成客机上35人全部遇难。
1955年7月：以色列一架L-149客机被保加利亚战斗机击落，造成客机上57人全部遇难。
1973年2月：利比亚一架波音727客机被以色列F-4战斗机击落，客机上108人遇难。
1978年4月：韩国一架波音707客机被苏联苏-15战斗机击中，飞机迫降，2人遇难，108人获救。
1979年2月：罗得西亚子爵号客机被游击队地空导弹击落，造成客机上59人全部遇难。
1983年9月：韩国一架波音747客机被苏联苏-15战斗机击落，客机上269人全部遇难。
1985年2月：安哥拉一架波音727客机被反政府武装地空导弹击落，机上26人全部遇难。
1985年9月：伊拉克一架安-26客机被反政府武装地空导弹击落，机上52人全部遇难。
1986年8月：苏丹一架F-27客机被反政府武装地空导弹击落，客机上60人全部遇难。
1987年2月：伊拉克一架安-26客机被巴基斯坦地空导弹击落，客机上43人全部遇难。
1988年7月：伊朗一架A300客机被美国“文森斯”巡洋舰击落，客机上290人全部遇难。
痛定思痛，民众自然会问为什么这种悲剧还在发生?
是的，在业界我们都知道防空识别区的概念，具体解释如下：防空识别区(英语：Air Defense Identification Zone，简称ADIZ)，指的是一国基于空防需要，单方面所划定的空域。目的在于为军方及早发现、识别和实施空军拦截行动提供条件。二战后，随着空中作战力量的发展，特别是以高空高速为基本特征的二代战斗机的发展，各国传统的防空体系面临较大威胁。如果还按照对方目标逼近本国领空才出动战机拦截，时间不充裕，根本无法保证成功拦截。于是在本国领空之外的公共空域(简称公空)划定防空识别区，就成了扩大预警空间、保证拦截时间的通行做法。
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