当第一次飞出国门的春航空中客车A320客机，降落在茨城县的百里机场时，王正华受到当地官员的热情欢迎，日本媒体更夸张地称“春秋航空是茨城机场的救世主”。茨城作为小县，此前只有飞往首尔的一条航线，而且没有航空公司愿意飞，去年7月，这条“冷线”被王正华拿到。
8个月后，茨城县机场的航班多了起来，还增开了名古屋、扎幌、那霸等地方飞茨城的航线。在人均收入较高的日本，百姓阶层是主流乘客，价格便宜仍是最大诱惑。别人卖5万日元，春航仅卖5000日元（相当于人民币300多元），往往不到10分钟便售罄。
在日本的成功让王正华意识到，不仅要飞国外市场，而且要更快。春航接下来在东南亚地区将陆续开拓航线，其目标是把20%的业务放在国外，以上海为圆心，半径1000公里以外、4000公里以内为最佳经营范围。
对于国内市场，王正华的考虑是，低成本航空要飞，但不能全飞主流航线，还要飞支线、非发达地区。中国地区经济差异巨大，发达地区往落后地区的航线所带来的客流，将对后者经济起很大的促进作用。目前春秋正在石家庄、沈阳等地陆续开通航线，政府给予补贴，而春秋推出的1元、99元等低票价，无疑能吸引更多客流量。
此外，春航还推出了“商务经济座”，以其他航空公司头等舱的价格，提供远超头等舱的服务：无需排队，工作人员会为之换好登机牌，提前登机；根据乘客需要提供饮食；专人接机等等。
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