中国民航2012年将继续坚持适度从紧的运力调控政策，全年增加运输飞机不超过150架，这是中国民用航空局（Civil Aviation Administration of China，简称“民航局”）副局长李军26日在此间举行的全国民航工作会议暨航空安全会议上表示的。
在全球航空业不景气的背景下，中国民航可谓“一枝独秀”。李军介绍，预计民航2011年全行业旅客运输量超过2.9亿人次，比上年增长8.2%；预计全行业实现利润总额456亿元，同比增长5.1%。这是一份令全球民航界羡慕的成绩单。 在运力严格控制的情况下，中国民航今年仍增加了148架运输飞机。民航局的统计显示，截至今年11月底，中国民航全行业拥有运输飞机1745架次，比上年底净增148架；通用类航空器达1124架，同比增加114架。李军说：“中国民航局全行业今年比年度计划少进运输飞机60架，使供求关系比较平衡。” 中国民航基础设施建设也强力推进。统计显示，今年民航全行业完成固定资产投资690亿元，其中，机场建设投资460亿元，空管建设投资18亿元。全国共有民用机场180个，比上年增加5个。中国民航全行业从业人员预计有120万人，其中直接从业人员59.7万人次。中国民航的定期航班与世界上60个国家的140个城市通航。 面对如此红火的市场，中国民航局作为行业政府主管部门，为什么仍要适度从紧地调控运力呢？ 中国人民大学公共管理学院副院长许光建表示，中国民航目前面临的尖锐矛盾是百姓的需求急剧增长与民航本身保障能力不足的问题。
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