“这是一个艰难的决定，但是选择这条道路是必须的，也是正确的。”托马斯·霍顿表示，“为了能变身成为一个更有效率、更有竞争力的航空公司，我们必须致力于改善成本结构，这其中包括劳动力成本。”
但美航通过破产来获得业绩的回升在近期看来可能性似乎也不大。
国际航协11月28日发布最新研究报告称，由于商业信心指数和经济形势持续恶化，两舱客运量和航空客运总量在未来几个月将出现放缓，称将看淡航空客运市场第四季度的增长。据航协预计，2012年全球航空业整体利润将从2011年的69亿美元降至49亿美元。
谁来重组美航？
因其母公司AMR“跌跌不休”的市场表现，美航的破产传闻已久。
AMR从2001年至今已经亏损了120亿美元。有分析预计，该公司今年还将亏损11亿美元。就在刚刚过去的第三季度，AMR净亏损为1.62亿美元，过去16个季度中有14个季度亏损。
10月初，路透社曾经报道美航股价大跌或致其申请破产保护。彼时，美航则表示不希望通过破产来解决此次危机，但并未明确排除破产可能。但对于是否有可能与其他航空公司合并，美航暂未作任何回应。
中国航空网 www.aero.cn
航空翻译 www.aviation.cn
本文链接地址：油价高企困扰航空业 美国航空宣布破产保护(3)
