在台风到来前，往往都伴随着风雨，天气标准虽然适航，但会给飞行带来很大困难，不可避免地要在大风大雨边缘天气中起降。飞机在雨中落地，应强调坚实接地。飞机进跑道后，可适量早拉开始，在5英尺～10英尺拉出接地姿态，接地前不要猛拉杆，保持住当时的姿态即可，否则会产生跳跃。如飞机已跳跃，应绷住杆，不要盲目放前轮，以免前轮先接地，飞机越跳越高。由于道面积水，摩擦系数减小，有时会产生滑水现象，建议机组落地后刹车柔和一致，适当增大刹车量，驾驶杆不要前推过猛，以获取最佳刹车效果，宜使用中挡自动刹车。飞机接地后，应尽快放下前轮，以便于保持滑跑方向。不要过早地用手轮保持方向，不要用差动刹车、差动反喷修正方向。在飞机速度小于40节后，用手轮滑行，转弯切记不可带有余速，尤其在快速脱离道上机组更容易麻痹。
此外，台风会给起飞和落地的飞机带来时间压力，这时最容易出现问题，有很多血的教训。有的飞机就要起飞，而台风马上就要来了，驾驶员着急起飞，以致在地面滑错跑道与障碍物相撞；有的飞机正在进近，台风马上就压过来了，伴随着大风大雨，驾驶员盲目蛮干，最后出现安全事故。无论如何，机组面对台风时都要淡定，按照正常标准操作程序，一步一步地操作，不要迫于时间压力，更改程序求快，不行就备降或者滑回，这样才能保证安全。
总之，面对变幻莫测的台风天气，机组要做到心中有数，天气不符合相关标准不能蛮干，该复飞就复飞，该备降就备降。飞行员要在正常天气条件下学好飞行技术，练好基本功，熟悉并掌握机型的特点。这样在台风天气条件下才有能力去操纵飞机安全飞行和平安落地。
