10日，海南航空股份有限公司（Hainan Airlines Company Limited，简称“海南航空”）一纸股东大会推迟召开的公告令海航集团有限公司（HNA Group，简称“海航集团”）航空资产整体上市平台“花落谁家”再生变数。继收纳中国新华航空集团有限公司（简称“新华航空”）为全资子公司后，海南航空近期拟再次出手收购云南祥鹏航空有限责任公司（Lucky Air co., Ltd.，简称“祥鹏航空”）和厦门航空有限公司（Xiamen Airlines Ltd.，简称“厦航”）部分股权，却因未取得其他股东同意而暂告失败。
海航集团拟整合旗下航空资产、实现整体上市之路已走了7年。究竟是选择拟最终H股上市的大新华航空有限公司（Grand China Air Co. Ltd.，简称“大新华航空”），还是借助已在A股上市公司海南航空？整合之路变数种种，令人浮想联翩。 陡生变数 海南航空公告，公司原计划11月15日召开股东大会，审议收购云南祥鹏航空有限责任公司和天津航空有限责任公司部分股权等事项。但由于公司未能如期取得祥鹏航空和天津航空其他股东同意本次股权转让并放弃相应优先购买权的承诺，故推迟至12月28日进行。 今年10月28日，海南航空披露，拟以1.30亿元、7.12亿元受让大新华航空和云南祥鹏投资有限公司分别持有的祥鹏航空6.18%、33.82%的股权。收购完成后，海南航空将持有祥鹏航空40%的股权。此外，海南航空拟以6.94亿元受让天航控股有限责任公司持有的天津航空21.74%的股权。收购完成后，海南航空将持有天津航空22.57%的股权。 “一般上市公司要进行资产注入都会获得通过，这种受阻的情况确实比较少见。”一位行业分析师这样感叹。
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