为了消除“内耗”？
而在诸多业内人士看来，此轮民航业人事变动最直接的效果可能是为了改变中国民航业存在的不断“内耗”及企业国际竞争力孱弱的问题。
“在民航业一直有这样一个说法，局方领导出身于哪个航空公司，这家公司便会迎来几年好时光。”前述民航业内资深人士对本报记者表示。
但在另一位供职于某航空公司的中层看来，这种说法有失偏颇，因为“很多航空公司的高层或是局方的高层都是先后供职过多家公司，如果说有照顾，那到底应该照顾哪一家？”
民航局到国有航空公司高层之间复杂的交叉任职经历使得各家公司之间以及各家公司与主管单位之间形成了极为微妙的关系。
比如说刚刚调任中航集团的王昌顺曾经担任过南航董事长、总经理，东航集团党组书记马须伦曾担任过国航总裁，东航董事长刘绍勇更是先后在民航局、南航任职。
尽管存在争议，但记者多年来接触民航业界各个部门以及航空公司所得到的诸多信息反馈表明，对立的情绪以及各家公司之间存在的不同看法确实客观存在。
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