一位民航业内资深人士对本报记者透露，李军确实会重返民航局，但将出任常务副局长之职。
现年59岁的李军于2006年从民航局（时称民航总局）副局长之位“空降”东航，彼时正值东航遭遇巨亏、货运公司高管腐败、窝案案发的危急时刻。而目前的东航在一定程度上已经走出了当年的困境，在并购了同城竞争对手上海航空有限公司的同时，业绩也取得了较大的增长，刚刚公布的业绩报告显示，东航在今年前三个季度实现了632亿元营业收入，同比增长14%，实现57.6亿元盈利。
变化不仅仅来自于企业，尽管尚未正式对外宣布，但民航局副局长王昌顺调任中国航空集团公司（下称中航集团）出任总经理一职，并将通过组织程序接替即将退休的孔栋成为中国国际航空股份有限公司（下称国航）董事长的这一变动已经渐呈明朗化。
如果连同今年5月30日，中国南方航空股份有限公司（下称南航）总经理谭万庚接替退休的李文新出任中国南方航空集团公司（下称南航集团）党组书记这一调整看来，国资委下辖的三大航空集团“一把手”均在今年发生了变化，
而根据记者得到的来自民航业内多方面的消息显示，这只是此轮调整的第一步动作。
更多调整正在暗涌
从中国民航业历次大的人事变动不难看出，作为行业主管部门的民航局与“三大航”高层之间互相调整已经成为常态，这其中既有民航局高层“空降”企业，也不乏企业高管上调局方。
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