中投顾问高级研究员高博轩对于此次的收购评价称，从投资价格来看，我们认为上浮20-30%的报价的确较高，不符合资本运作成本最优化的思考角度，也不符合正常企业资本运作的后期发展。从上海家化的负债率和净利润增长率来看，上海家化的确是非常优秀的融资平台，符合海航的“资本猎头”标准。
因为海航的财务状况一直是个迷。
“海航核心实力是在航空、物流领域，而如今产业链扩张分布非常广，这样的扩张具有很大的风险。”逸马国际顾问公司总裁马瑞光表示。
根据公开资料显示，海航集团的资产负债率呈逐年上升的态势。从2008年的资产负债率为67.59%，2009年上升至75.01%，到2010年则进一步上升到了75.75%。另外，截至2010年末，海航集团净资产99亿元，对外担保额却达到116.80亿元。
与此同时，海航似乎惯用的资产挪移手法就是“左右手”互倒。曾操纵其持有的6家航食子公司相应的股权与宝商集团进行置换，以获取宝鸡商业100%股权，之后海航将置换得来的宝鸡商业100%的股权卖给民生百货，海航此举就是靠出售“非优质”资产部分股权，集中获得零售业资产股权。但业内对海航这种过频繁的收购做法隐藏的债务风险却表示担忧。
海航曾经将自己的并购扩张思路概括为“以航空上下游相关产业为主的并购链条”。在海航对外扩张的过程中，也的确先后并购了新华航空、山西航空等航空公司；美兰、凤凰等机场；以及并购了大量的酒店和旅行社的股份，但海航也大量介入了金融、商业零售、地产、文化等与航空主业关联度不大的产业。
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