豪客900XP介绍
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豪客900XP
世界上最畅销的中型公务喷气机的又一个派生机型
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设计概述
• 全金属– 后掠翼, T型尾翼, 涡扇发动机
• 结构皮实, 在40个国家服役
• 本级别最宽敞的客舱- 604 立方英尺
• 整个客舱都有站立的头部空间
• 满油时可以满载
• 洲际航程＞ 2,830 海里
• 取证升限- 41,000 英尺
• 出色的外场性能
• 可从碎石或草地上起降
• 典雅的内饰及舒适的8－12个座位
• 柯林斯ProLine 21 航电包，数字式CNS 无线电通讯
• 柯林斯综合飞行信息系统（ IFIS ）
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豪客系列发展
• 1962 系列1 – 第一架公务喷气机
• 1964 由系列2发展到600系列，客舱更大、航程更远
• 1976 700系列– 初次采用涡扇发动机的喷气机
• 1983 800 系列– 本级别最畅销的飞机
• 1991 1000 系列– 真正的跨洲航程
• 1995 800XP – 提高的性能
• 1999 全新风格的内饰
• 2001 采用柯林斯ProLine 21航电系统
• 2005 850XP – 改进的内饰、航电并加装翼梢小翼
• 2006 900XP – 换装TFE731-50R 发动机
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• 机身和机翼在英国制造
• 在威其托总装
• 最后在阿肯色州小石城完成
豪客900XP 生产线
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豪客900XP客舱
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8座标准布局
注释:
B = 行李区
G = 小厨房
L = 盥洗室
33 立方英尺
250 磅行李
100 磅挂物
21 英尺4 英寸
16.5 立方英尺
145 磅行李
20 磅挂物
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6 座选装布局
33 立方英尺
250 磅行李
100 磅挂物
3 立方英尺
45 磅行李
12 立方英尺
100 磅行李
30 磅挂物
12 立方英尺
100 磅行李
30 磅挂物
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大的客舱横截面
• 中型公务喷气机中最大客舱之
一
• 整个客舱中均有连续的站立头
部空间
• 一流的设备
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前行李区/厨房
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客舱娱乐系统
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单座
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触摸屏控制
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后部的三人沙发
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后部客舱行李区/壁橱
• 16.5 立方英尺/145磅行李空间
• 从盥洗室后部穿过
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盥洗室
• 私密的盥洗室带有全封闭带锁门
• 座椅在起飞和降落时可使用
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装载范例
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驾驶舱概述
• 宽敞的驾驶舱空间
• 标准IPECO 飞行员座椅
• 科学的系统布局
• 数字式双套飞行管理系统
• 提供海上运行能力及余度
• 柯林斯Pro Line 21 航电包包括:
– 柯林斯综合飞行信息系统(IFIS)
– Pro Line 21 数字CNS 无线电
– 电子图表
– 改进的地图覆盖系统
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Pro Line 21 航电系统
• 先进的航电包
– 改进的技术
– 更少的部件，结构更简洁
– 最高的可靠性
– 拥有适应未来规章及客户要求的改进空间
• 8”x10” 自适应飞行显示器
• 精确的飞机管理
• 高效的面板设计
• 其它好处:
– 数字结构减少了连线的数量
– 减轻的重量
– 耗电量更低
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柯林斯综合飞行信息系统
• IFIS 系统包括:
– 文件服务单元和双套光标控制面板
– 两块多功能显示板上均显示电子图表
– 全航路天气显示
– 改进的地图覆盖系统
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电子图表
进近图机场图
• 飞机位置在此显示
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电子图表
缩放功能
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APU 控制板/ 顶部控制板
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性能
最大速度448 海里/小时830 公里/小时
Mmo 0.80 马赫数
Vmo 335 海里/小时620 公里/小时
4名乘客NBAA仪表飞行规则航程2,818 海里5,219 公里
升限41,000 英尺12,467 米
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豪客翼梢小翼
翼梢小翼
• 轻重量高强度复合材料结构。
– 发光二极管（LED）航行灯平均无故障工作时间
（MTBF）为5,000小时。
• 提高的性能
– 缩短了爬升时间
– 爬升至370高度层的时间减少了8%
– 比豪客800XP增加航程100海里
• 燃油经济性更好
– 相同油耗条件下巡航速度比豪客800XP高
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