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5.2 缩略语编辑程序, 续
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空客参考语言
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版本：C
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5.3 已获批准的缩略语
已获空客公司批准使用的缩略语见AP 本单元附录。
5.4 缩略语的控制
原则上应避免不必要地增加缩略语。
5.5 本AP 单元中排除的缩略语
AP2080 本单元中没有包括下述类型的缩略语：
某项规定专用的缩略语，
ABD0046-计量单位中提供的计量单位和相关符号，
EDP 成员专用的缩略语，
供应商在其资料和文件中使用的缩略语，除非得到空客公司参考语言网
络小组的批准，
与开发工作相关、尚未正式使用的缩略语，除非得到空客公司参考语言
网络小组的批准。
5.6 新缩略语
如需新缩略语，应与当地的空客公司参考语言网络小组代表协商（参阅本单元第
197 页）。
缩略语提交审批申请后，空客公司参考语言网络小组代表必须：
保证缩略语是必要的且有足够的存在依据,并且
在第3 章- 参考文件中查找源文件。如已存在缩略语，应将其提交空客公
司参考语言网络小组代表批准，并收录入本AP。
如现在没有合适的缩略语，可采用下述方法生成新缩略语：
去掉词语右端的元音字母，使缩略语最大长度为八个字母，
如长度不能缩至八个字母，则去掉词语右端的辅音字母。
续……
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5.6 新缩略语，续
由此产生的缩略语应提交空客参考语言网络小组予以批准，但条件是：
长度不超过八个字母，理想长度不少于六个字母，
无歧义，即明显与原词相关，不会导致误解。
5.7 复合术语的缩略语
当一个术语由两个或多个词构成时，应根据AP 本单元分别缩略每个词。必须使
用任何目前已批准使用的缩略语。
如：Power = PWR Supply = SPLY 所以Power Supply 缩略为PWR SPLY。
5.8 缩略语的多种含意
缩略语可以具有一种以上的含意。此时，必须谨慎控制缩略语的使用，确保其含
意能根据其所在的原文或图表被清楚正确地理解。在相同或相似的语境中必须避
免多重含意。
5.9 同一术语的多种缩略语
不允许同一术语具有一种以上的缩略语。
只有在特殊限制下无法使用批准缩略语时，才能偏离此原则。任何偏离均须获得
空客参考语言网络小组的批准。
5.10 首字母缩略语
考虑到通用术语的情况，在可能条件下应避免使用首字母。更好的选择是根据
AP 的内容来使用每个词的缩略语。
如：Ground Setting，使用GND SET，而不是GS。
（注：对于相关的飞机系统和设备名称，该原则并不是一直有效。）
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5.11 新缩略语的审批程序
只有空客参考语言网络小组具有审批权。
应通过当地的空客参考语言网络小组的代表（参阅本单元第197 页）提出审批建
议， 并且由其提交给缩略语数据库管理员。在提交任何意见之前，此人应该检
查请示的适用性。管理员应该每月发送一次确定的建议清单。在确认接收到建议
后，空客参考语言网络小组成员应该检查并且接受或拒绝此建议。他们还可以请
示更多的信息，或者提出建设性意见，直到建立令人满意的缩略语。
所有成员应在20 个工作日内对建议作出反应。如果在规定时间内没有答复，则
视为“无反对意见”。
最初涉及的空客参考语言网络小组成员应负责建议审批的进展和协调，直到他可
以提供一个达成一致的建议供最后批准，或建议不合理必须撤回。
为了方便处理请求，应按照第15 页例表的格式和内容提交建议。
5.12 已批准使用的缩略语列表及相关限制
已批准在空客内部使用的缩略语见AP 本单元。
附录A：可以无限制地使用所有缩略语。
下述限制适用于附录B 和附录C：
附录B：本附录中的缩略语来源于发动机或APU 制造商，获准用于与动力装置
和APU 直接相关的图片、文件，等等。
注：部分缩略语为某一特殊厂家专用 – 备注栏中有标识。
附录C：空客缩略语规则不包括本附录中列出的缩略语。它们获准在一些例外情
况中（比如：严格的空间限制或EDP 惯例）用于面板（例如：跳开关面板和仪
表面板）和显示组件。只有在类似情况下才能再次使用这些缩略语。
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6 修改申请表
举例
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7 数据集中
7.1 数据管理
数据被集中在Lexicon 数据库中（Lotus Notes 应用程序），并且定期更新。
7.2 管理
AP2080中本单元的缩略语由一名指定人员进行管理。
7.3 数据库输出
7.3.1 电子输出
Lexicon 数据库用于Lexinet（网络应用程序）的输出，可以在空客法国互域网上
以及空客/访问者界面上进行查询。
7.3.2 文本输出
Lexicon 用于输出AP2080 单元2 的附录。
AP2080 单元2 的附录
附录A – 批准的通用缩略语表
附录B – 批准用于动力装置和APU 的缩略语表
中国航空网 www.aero.cn
航空翻译 www.aviation.cn
本文链接地址：空客缩略语手册Airbus Abbreviations(3)
