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1 概述
1.1 目的
本单元的目的是：
提供经空客公司批准的通用缩略语(附录A)，
记录动力装置和APU 制造商（附录B）专用的并且不受空客控制的缩略
语，
记录必要的但是由于严格的飞机空间限制或者其它例外情况所造成的不
符合缩略语规则的缩略语（附录C），
提供建议规则，审批、采纳新缩略语。
1.2 空客总方针
空客公司承认缩略语的使用始终是必要的。但必须严格控制，因为任意地使用缩
略语会导致形成一种不易理解的独立“语言”。
空客公司承诺飞机计划和项目之间的交叉机组资格（CCQ）方针。尤其注意缩
略语使用的绝对一致性，并且在所有飞机项目中保持这种一致性。
缩略语的使用应该限制于：
仅仅使用与动力装置和APU 相关的缩略语，
仅仅使用与跳开关面板和屏幕/显示信息相关的缩略语。
缩略语可用于任何必要情况下各部门和供应商之间的交流。
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1.3 定义
缩略语：
书面术语或短语采用的短缩形式，用于替代完整的术语或短语。通常是省略整个
词语或短语中一个或多个部分的字母而组成。
参考：AP2080 单元1 – 批准的空客术语和短语总汇（GATE）
1.4 缩略语类型
根据ISO 704（术语原则和方法），缩略语基本有三种类型：
缩略语：省略词语中的一个（多个）部分而成
如： Cockpit：CKPT。
首字母大写：取每个词的第一个字母构成一个名称。或者使用词的发音。
在一些情况下，这些缩略词可读作一个单词，
如：Abbreviated Test Language for Avionics Systems: ATLAS。
首字母缩略语：剪切及混合其它词语而成，
如：Aviation Electronics：AVIONICS。
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2. 目标
为各飞机计划和项目之间的人员交叉机组资格（CCQ）提供帮助。
提供批准的缩略语。
控制使用中的缩略语的数量。
确保缩略语含意明确无歧义。
确保有关飞机的数据/文件与飞机本身之间的一致性。
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3 参考文件
3.1 概述
在评估AP2080 单元2 的增补建议时，空客参考语言网络小组使用的参考文件包
括：
MIL-标准-12，
航空标准425，
ARINC 特点，
其它可接受的适用标准或建议。
3.2 相关文件
这些文件是：
ABD0025 -飞机徽记和外部/内部标记，
ABD0036 - 编号/命名，
ABD0046 - 计量单位，
AP2080 单元1 - 空客术语和短语总汇。
3.3 应用规则
这些规则内容见：
ATA 规范i2200，
ABD0036 - 编号/命名，
ABD0050 - 扩展的系统说明注释，
文件专用指南，比如：AMTOSS 指南，或EDP 应用指南。
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4 职责
4.1 总协调
空客参考语言网络小组负责开发AP2080 单元2 。
4.2 技术职责
在空客公司的设计工程部门之内，使用的缩略语由下列部门确定：
相关的设计机构负责机械内容，
相关的设计机构负责电气内容，
相关的设计机构负责显示组件上的信息。
各种争议问题由相关飞机项目的总工程师解决。
在适用的分工文件中确定了相关的设计机构 – 6 号报告和批准的空客基础分类
索引（BAABI）。
4.3 缩略语的审批
空客参考语言网络小组通过本单元197 页中指定的地方代表提供新项目中新增
缩略语建议的批准以及对现有缩略语的认可。
4.4 缩略语的使用
与飞机定义相关的文件的编制者，比如：空客的销售、市场及工程部门，负责缩
略语的正确使用并负责与本AP 保持一致。
4.5 认可、数据存储和制作
应该在适当的数据处理系统认可和存储空客参考语言网络小组已经批准的缩略
语。
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5 缩略语的控制和审批
5.1 概述
AP2080 本单元中所列缩略语适用于所有在与空客项目有关的文件和资料。
只能在因篇幅限制无法使用完整术语或短语时、或飞机系统内的系统或设备项目
普遍采用缩略语时，才允许使用缩略语。
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本文链接地址：空客缩略语手册Airbus Abbreviations(2)
